獵豹財務長郭恭克部落格(JaguarCSIA)

淺談生質柴油

工商時報 2007.04.10　
立院初審通過石油管理法 明年7.1起強制使用生質柴油
侯雅燕/台北報導

    立院昨日初審通過石油管理法部分修正條文，未來國內石油銷售業者，在其所銷售的汽、柴油內，強制摻配一定比率生質柴油與酒精汽油。

    石油管理法通過立院三讀後，明年七月國內約二六家加油站將強制使用生質柴油；另能源局規劃今年九月起台北市公務車及北市七個加油站試辦添加酒精汽油，因每公升售價約在三十元上下，能源局將提供強力價格誘因，提升添加酒精汽油車輛。

以上這則新聞基本是以立法來強制國內使用生質柴油，其實歐美國家很早就立法補貼大眾運輸工具使用生質柴油，降低對石油的依賴，之前有位網友在獵豹部落格提到生質柴油不見得比較環保，因為小弟最近在收集生質柴油的生產廠商的資料，所以看了不少相關的報導與技術資料，以下就跟大家分析一下生質柴油的合成方法以及現在面臨的問題供大家參考。

一般動物油或植物油中含有大量的三酸甘油酯，將這些油加入微過量的甲醇( 工業用酒精)，以氫氧化鈉當作觸媒在60度左右反應1小時左右，就可以得到生質材油以及副產物甘油，台灣最早開始量產的公司坐落在嘉義的民雄工業區，是耐斯集團所投資的叫做台灣新日化，最近因是環保立法的關係很多公司也想進入這個市場，目前彰濱工業區有幾家新公司成立，生產狀況我就不是很清楚。

以生質柴油的原料來看目前捱是以植物油為主，主要是因為植物油容易取得單一原料(比如說單一大豆油或是葵花油等)，生產出來的品質會比較穩定，同時甘油的回收也會比較容易，目前陸地上單位面積產量最高的植物油就是油棕櫚，這種植物比較適合熱帶國家生長，因為先進國家對生質柴油的添加比例會越來越多，所以很多赤道附近的國家大量砍伐其國內原有的森林來種植油棕櫚，導致生質柴油變不環保了(因為被砍伐的森林破壞了水土保持同時光合作用也消失了)，歐盟這幾年有正視到這個問題，也打算從植物油的來源做一些控管，聊到這裡小弟有很深的感受，其實有很多立法或政策的原意都是好的，但是商人在有利可圖的驅使下常常扭曲了正常的機制，用不好或是不正的方法達到一樣的結果(反正只問結果不問過程)，很像法學者常掛在嘴邊的程序正義，我個人覺得完成一件事結果與過程同樣重要，至少要問心無愧吧…….

說到植物油的來源目前是以大豆油、油菜、向日葵、油棕櫚為主，歐洲比較常使用油菜或向日葵、美洲大豆油比較多，基本上要有經濟效益的生產生質柴油，大規模的農地是不可缺少的，台灣一直很想利用休耕的農地來生產這些高油含量的植物，但是因為休耕的面積不夠大片或相連，所以採收以及管理上就比較麻煩，加上病蟲害也比較多，導致單位面積產量無法達到經濟規模，這樣要去跟一般的柴油競爭是很辛苦的，這個問題就需要農委會來好好規劃了，將一些高油脂含量的植物進行改良，讓他們也可以適應台灣的環境，不然地空著也是空著，台灣每年有98%的能源都是靠進口的，試著建立一部份的能源生產是應該進行的策略，另外每年過年前後就是台灣油菜花盛開的季節，一大片的金黃總是吸引路過的遊客駐足，鼓勵休耕地種植一些好種又漂亮的農作物也是不賴的選擇。