BDI指數昨晚上漲48點，自29日（上周四）指數再度站上3,000點關卡後，已連五日上漲，激勵散裝航運股交易熱絡。散裝航運股王中國航運前三季已賺回一個股本，每股稅後純益10.08元，中航昨天股價上揚1.2元，收在88.8元；裕民昨天上漲0.8元，收在61.7元。 裕民近五成船隻以現貨市場為主，BDI指數上揚，運價走揚，將挹注裕民獲利成長；船舶簽長約的新興、中航等，待船舶換約時，將可換到高檔合約，以鎖住獲利。據了解，中航明年有兩艘船舶換約，預期將可受益。 散裝船公司表示，第四季是散裝航運旺季，歐洲、美國甚至北京都提前下雪，帶動北美煤炭出口需求；在經濟面上，澳洲兩次升息，帶動澳洲鐵礦砂出口大增，都是利多消息。 業者指出，大陸對鐵礦砂的需求相當暢旺，明年鐵礦砂價格預期上漲15%至20%，以及美元相對走弱，帶動原物料價格上漲的預期心理，年底可望出現一波運輸熱潮。 業界人士認為，BDI指數這一波反彈上來後，漲幅表現很紮實，運價上升，量能放大，海岬型船舶現貨運價已上漲達5萬多美元，從大西洋載鐵礦砂到遠東，平均運價更高達6萬多美元。BDI指數站上3,200點後，未來可能會漲多回檔修正，但走勢將是漲多跌少。 【2009/11/05 經濟日報】
資料來源：bloomberg.com
短評：
若不考慮全球航運船隻之新增變化，BDI指數理應隨全球經濟景氣復甦，而呈現緩步走揚格局。然而，各家航商因期約與現貨比例不同，對獲利的波動性亦將產生影響。目前期約可能大部份均未至高指數位置，因此，對航運公司的獲利亦無法立即顯現。
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散裝航運旺季來到，冬季煤炭需求湧現，加上美元貶值帶動原物料價格上揚，推升運價，波羅的海乾散貨指數（BDI）昨（4）日持續勁揚，來到3,295 點，連五日漲幅達9.4%，散裝航運業者表示，BDI未來走勢將「漲多跌少」，11月有機會挑戰3,500點。
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