獵豹財務長郭恭克部落格(JaguarCSIA)

缺櫃缺到翻天，貨櫃航商緊急調櫃，成本攀升，紛紛再度啟動漲價機制。繼北美航線之後，長榮海運預計在本月18日將啟動歐洲線「旺季附加費」，每TEU（20呎標準櫃）加徵300美元，長榮、陽明獲利將可受惠。

歐洲航線今年3、4月以來受歐債危機等因素，航商屢次開漲都無法成功。

但隨著航商陸續將船隻移往北美線，減少艙位，加上歐元貶值刺激歐洲出口成長，歐洲航線6月非常暢旺。此次在缺櫃嚴重下，歐洲線確定開漲，航商營運再添動能。

長榮規劃今（1）日起，歐地（歐洲地中海）西向每TEU開漲250美元，18日每TEU再開徵旺季附加費300美元，據了解，陽明7月也有意調漲歐洲旺季附加費；另外，長榮遠東至南美東岸、南非等航線，將在8月1日每TEU也將調漲300至500美元。

長榮、陽明已決定從8月1日開始，北美航線開徵每FEU（40呎貨櫃）200至400美元不等的「第二次旺季附加費」，若加上6月15日已開漲的每FEU 400美元的「第一次旺季附加費」，等於8月至10月底北美航線光是旺季附加費每FEU就調升600美元。

歐、美航線7、8月運價攀升迅速，尤其北美航線本季等於漲兩次「旺季附加費」，長榮、陽明第三季獲利將受惠攀今年高峰。

貨櫃航運市場，空櫃短缺愈來愈嚴重趨勢，不缺櫃的航商將是這波「缺櫃潮」中的最大贏家。

國內遠洋航商長榮、陽明不缺櫃，旺季附加費對於營運是大補丸，本季獲利將攀今年高峰，單季每股至少獲利1元。

海運承攬商說，若是積極一點的航商，花錢租船將空櫃載回亞洲來，成本也不低，因此像是大陸中海集運已向客戶宣布，將在7月開徵「空櫃調度費」，北美線每FEU漲400美元。

日本郵船、美國郵輪等大型船公司也已開漲，原先市場「繪聲繪影」傳出開漲消息，卻始終未經證實。承攬商、航商「天天找櫃」，花高成本調櫃，為反映成本，勢必要開漲。