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台橡總經理涂偉華由基層員工做起，當上總經理後四處奔波，成功為台橡開創市場新局面。 （本報系資料庫）

台橡昨(12)日收盤46.3元，上漲0.05元，成交3,182張，台橡在下游需求暢旺，合成橡膠適時漲價轉嫁成本下，第一季每股稅後純益 0.99元，台橡自結4月合併營收新台幣29.03億元，月減10%，年增59.37%，目前台橡第二季訂單全滿，由於大陸車市目前仍在高成長期，輪胎需求暢旺，法人估今年每股稅後純益可達4.5元。

台橡傳出將與湄洲灣氯鹼公司，在泉港合資建合成橡膠廠；台橡主管低調表示，泉港台灣石化專區被中共國務院發改委駁回後，台橡已不得不撤回此投資案。不過台灣區石化公會日前指出，泉港台灣石化專區被駁回是一項誤解，石化公會已透過管道再向發改委爭取，繼續執行此投資案，供台灣石化廠落腳生根。

台灣區石化公會強調，中共國務院發改委誤以為，台灣石化廠商比較喜歡在古雷半島投資，駁回了泉港台灣石化專區開發計畫。古雷半島是翔鷺石化投資的地點，屬於前東帝士集團董事長陳由豪所有，陳由豪雖是台商，也是石化廠，並不能代表有意前往泉港區投資的台灣石化廠。

台橡原是福建省泉港台灣石化專區六家計畫投資的台商之一。台橡在南通轉投資的申華石化，是大陸最大合成橡膠生產廠商，年產能已達15萬公噸。南通位於江蘇省，雖有長江流經當地，但原料仍須從國外購買，再經長江運至南通的申華廠，不若當地購買的原料便宜、穩定。

依照台橡考量，如果在福建泉港台灣石化專區設廠，將就可與另外五家石化廠合資設立年產100萬公噸乙烯的輕裂廠，其丁二烯年產能更能高達約25萬至30萬公噸，不僅泉港合成橡膠廠不愁原料，連南通申華用料問題也可以一併解決。

湄洲灣氯鹼與台橡合資，則完全是技術考量。湄洲灣氯鹼公司也是一家合成橡膠生產廠，年產能為17萬公噸；但湄洲灣氯鹼是福建煉化公司關係企業，更是中石化集團總公司（Sinopec）的旗下公司，手中掌握著丁二烯等原料。

台橡昨天舉行法說會，總經理涂偉華（左）表示，第二季和第一季一樣樂觀。右為台橡發言人陳青原。 記者陳柏亨／攝影

台橡昨天在自家公司召開法說會，可容納約100人的會議室擠滿了國、內外法人，晚到的還被迫坐到最後一排，臨時添加的鐵折椅上。法人最關心的問題，圍繞在原料丁二烯供需吃緊及價格暴漲之下，是否會影響到公司獲利。

在台橡舉辦法說會、首季獲利優於預期下，台橡近期股價持續帶量上攻；昨天台橡股價逆勢上漲0.6元，收47元，創前年6月以來股價新高。

經濟日報／提供

針對原料丁二烯供給及價格等問題，涂偉華指出，丁二烯價格高不是問題，因為產品價格能夠順利轉嫁；台橡第一、二季均調高產品售價10%以上，即使丁二烯漲到每公噸2,100美元以上高點都不怕。

涂偉華強調，國際丁二烯行情正值高點，但台橡已完成第二季原料採購，到今年6月底以前，台橡不會再到現貨市場購料，近期丁二烯價格劇烈變動，也不會影響到台橡獲利。

此外，涂偉華預期，大陸有兩座丁二烯新廠將於5月投產，丁二烯行情可望逐漸走軟。

除原料供給外，涂偉華也分析了大陸汽車產業成長帶來的商機。涂偉華指出，日前他去參加一場國際性的橡膠會議，提到大陸今年對於汽車的需求將達到1,500萬輛，對於輪胎的需求更高達6.5億條；大陸汽車的高需求下，又遇到歐美汽車業復甦，帶動輪胎需求增長，輪胎主要原料之一的天然膠價格大漲到每公噸3,500美元，更提供替代品合成橡膠漲價來轉嫁成本的效果。

涂偉華認為，美國是丁二烯進口國，進口的地方通常是歐洲地區。但是，歐洲最近又遇到輕裂廠故障、大修或減產，美國貿易商只好跑到亞洲大量採購，致亞洲供應陷入緊張，短期行情暴漲。5月有丁二烯新廠投入，儘管預期丁二烯6月行情只會微幅回軟，但至少帶來抑制後續行情持續走升的效果。

【記者邱展光／台北報導】台橡（2103）總經理涂偉華昨（28）日強調，環保輪胎是未來潮流，台橡已與兩家國內輪胎廠合作，因應歐美市場兩年後的環保要求。台橡已接受工業局科專，開發製造環保輪胎的合成橡膠，目前已獲國內輪胎廠訂單，並調整一條年產3萬公噸的生產線專門生產，報價可較一般合成橡膠高三成。

台橡（2103）調漲合成橡膠及大陸廠獲利大躍進，今年首季營收獲利均大幅成長，昨股價拉上46.1元，創19個月來新高紀錄，提前慶祝法說會。

台橡法說會預定4月28日在總部舉行。由於台橡連續調漲合成橡膠售價，加上大陸合成橡膠需求強勁，今年獲利顯著提升。

以首季為例，毛利率15.15%，雖不如去年同期，營業利益率9.58%也遠低於去年同期的16.34%，但大陸轉投資收益達到4億餘元，年增率近200%，使首季每股稅後純益達到0.99元。

台橡還要擴展大陸的合成橡膠產能規模，江蘇南通丁腈橡膠廠投資計畫啟動，且要在印度轉投資苯乙烯丁二烯橡膠（ESBR）工廠，初期規劃年產能12萬噸，預計2012年投產，並藉與印度國有石油公司建立合夥關係，有利於開拓印度龐大合成橡膠市場。

台橡昨天股價漲幅達3.71%，自3月17日拉出本波漲勢，日K線呈多頭排列後，累計漲幅近20%，由於量尚未失控，有再挑戰波段新高的實力。

正新輪胎業績大爆發，躋身全球前十大輪胎廠，喊出兩年內全球營收破千億元的目標。 記者陳信榮／攝影

正新去年合併營收845億元、稅後純益142.6億元，每股稅後純益8.15元，均創歷年新高，被法人詢及未來能否保持成長動能，正新財務副總經理吳軒妙強調，今年3月合併營收91億元，創歷年單月最高紀錄，目前產能滿載，供不應求，未來幾季營運將穩健成長。

吳軒妙表示，今年第一季合併營收229億元，為歷年同期最高，比去年同期成長25%，每股稅後純益1.73元年增率80%。在中國大陸汽車生產量、保有量持續成長情況下，正新將維持成長動能。

正新在大陸、泰國、越南、台灣的生產基地，平均內銷比重約70%，其中大陸是正新的主戰場，中國正新內銷比率70%、廈門正新87%、正新海燕98%、天津大豐100%、正新實業70%，五大廠區今年首季貢獻營收152億元，占正新首季合併營收比率達66.37%。

在拓展大陸內銷市場方面，目前銷售正新旗下「正新」、「MAXXIS」品牌輪胎的零售點至少5,000個，僅廣東省一家業績最優的經銷商，其銷售業績就比全正新全台的銷售額還大，凸顯大陸市場商機的龐大及重要性，未來內銷比重仍有可能上升。

至於台灣廠及泰國廠，內銷比率雖然分別只有30%、25%，卻能協助集團拓展歐美日等市場。越南廠因目前仍以機車胎及內胎為主，所以主攻內銷，比率約占70%，未來也要設置卡車胎，衝刺業績。

吳軒妙說，正新輪胎已打入全球五大汽車廠供應鏈，銷售補修市場比重約八成，可獲得較高利潤。因產品處於供不應求狀態，所以各廠區將加速擴充產能，滿足客戶需求，包括正新海燕、泰國B廠、越南廠、正新中國、廈門正新等廠都有再注資擴充產能計畫，將陸續加入營運行列。

另外，為爭取四川2億消費人口商機，開拓中國西南部市場，在重慶市轎車胎廠興建計畫，將於今年7月或8月間動工，占地60公頃，初期資本額3,000萬美元，預計一年內即可投產。正新也決定台灣彰南科技園區分期投資興建新廠，生產高附加價值的全鋼絲卡車胎，初估總投資額120億元，並爭取明年內投產機會。