資料來源:XQ全球贏家



美國車市最低迷時期已過,但以目前之銷售年率數字1250萬輛,仍離經濟景氣括張期之1600萬 ~ 1800萬輛,有一段距離。

近期美國就業市場出現好轉跡象,應是美國車市持續緩慢復甦之主要原因。





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4年來首度止跌 美汽車銷售今年會更好

美國汽車業卸下金融海嘯的沈重包袱,2010年美國汽車銷售量達1,160萬輛,比前一年成長11%,四年來首度止跌回升,12月銷售更是爆量。底特律三大車廠都繳出亮麗成績單,對今年更是充滿信心,福特和通用汽車公司都預期,2011年美國汽車銷量最高可望達到1,320萬輛。

儘管2010年仍是近30年來美國汽車銷售第二差的年份,但通用、福特和克萊斯勒的銷售數字超越華爾街分析師預期,最大贏家首推福特,2010年全年銷售量成長19.4%至194萬輛,趕過豐田汽車,奪下北美市場銷售亞軍。

克萊斯勒增幅17%,通用也有6%成長,對2009年被迫聲請請破產保護的通用和克萊斯勒來說,這樣的銷售數字值得喝采。因召回收事件而商譽受重創的豐田是唯一銷售量減少的製造商,日產和本田相對受惠,各有28%和21%的成長。

隨著經濟穩定復甦加上消費者重拾信心,12月全美汽車銷量更寫下16個月來新高,單月比去年同期成長11%,達114 萬輛。克萊斯勒成長17%、通用成長7.5%、福特成長6.7%、只有豐田下滑6%。另一個市場大贏家則是南韓的現代汽車,銷售增加33%,顯示南韓汽車正快速侵佔北美汽車市場。

TrueCar.com分析師圖帕克表示,「我們已經看到消費者實際需求出現真實成長,尤其是在2010年的最後一季。」

福特和通用都預測,2011年全美汽車銷量可破1,300萬輛,分析師則認為,以最近數月買氣上升的現象來看,這個預測數字尚嫌保守。

美國汽車銷售量在2005年達到1,740萬輛高峰,2009年跌至1,060萬輛谷底,雖然銷售量在近年內恐怕無法再站上最高峰,但美國汽車業經歷2009年的滑鐵盧,開始精減人手、壓低成本、減少庫存,因此雖然產量減少仍能獲利。

過去兩年美國消費者不敢換車,使得平均車齡達10.2年,創1997年以來最高紀錄。隨著2011年美國經濟轉好,就業回升,作為美國經濟支柱之一的汽車銷售可望再上層樓。但前途仍有陰影,包括房市疲軟、失業率居高不下、油價上漲,都可能影響消費者負擔汽車貸款的意願。

【2011/01/06 經濟日報】





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