這是華航










重點及短評：

「長榮航空總經理張國煒昨（26）日說，近期「完全沒有」感受到傳統貨運旺季，第四季不僅旺季不旺，連正常水準都沒有，今年是他進入航空界十多年來，貨運「最差的一年」；對於明年，他認為以歐美現在景氣來看，「恐怕也很辛苦」。

 

航空貨運主要都載電子產品為主，電子業的需求好壞，航空貨運敏感度最高。長榮航空是國內第二大航空公司，貨機機隊超過15架，在亞洲有一定市場影響力，日前張國煒對於第四季貨運提前釋出「恐不旺」的訊息，果然至今市場都沒有恢復，準確預測。

至於客運，張國煒則強調市場還算熱絡穩定，甚至小幅「超乎內部預期」，包括兩岸航線以及今年開始免簽的歐洲線，載客率及獲利狀況都相當好，尤其是歐洲航線，過去都賠錢經營，今年則替長榮挹注不少盈餘，即使現在泰國水災，因為長榮飛曼谷航線以中轉歐洲為主，載客率仍相當好，不受影響。」


航空公司貨運業務的承接量為對外出口的先行指標，尤其是較高單價的消費品。若航空業者對Q4及明(2012)年的貨運承載量轉為保守看待，極可能是產業景氣已明顯轉弱的現象。

無論從國際經濟指標，或各產業接單狀況，越來越多的跡象顯示總體經濟，尤其是對外出口將轉弱，這兩天即將公布的領先指標是另一個重要觀察重點。

不過筆者必須提醒大家，近期觀察經濟數據，應先從國際經濟大國的數據切入，再來從國內產業面切入，對於政府單位的統計數據，先姑且看看就好！


《相關新聞報導》

明年航空貨運 還是很辛苦
【經濟日報╱記者丁威／台北報導】
 
2011.10.27 03:11 am
 

 
長榮航空昨天舉行MLB（職棒大聯盟）專機發表會，總經理張國煒將親自擔任大聯盟來台專機的駕駛。
記者陳俊吉／攝影
長榮航空總經理張國煒昨（26）日說，近期「完全沒有」感受到傳統貨運旺季，第四季不僅旺季不旺，連正常水準都沒有，今年是他進入航空界十多年來，貨運「最差的一年」；對於明年，他認為以歐美現在景氣來看，「恐怕也很辛苦」。

 

航空貨運主要都載電子產品為主，電子業的需求好壞，航空貨運敏感度最高。長榮航空是國內第二大航空公司，貨機機隊超過15架，在亞洲有一定市場影響力，日前張國煒對於第四季貨運提前釋出「恐不旺」的訊息，果然至今市場都沒有恢復，準確預測。

至於客運，張國煒則強調市場還算熱絡穩定，甚至小幅「超乎內部預期」，包括兩岸航線以及今年開始免簽的歐洲線，載客率及獲利狀況都相當好，尤其是歐洲航線，過去都賠錢經營，今年則替長榮挹注不少盈餘，即使現在泰國水災，因為長榮飛曼谷航線以中轉歐洲為主，載客率仍相當好，不受影響。

張國煒分析，按照往年經驗，貨運轉差之後六個月，客運市場會跟進趨緩，近期因為有兩岸航線、歐洲線支撐，客運需求算強，半年後會不會轉弱，需要觀察。

張國煒說，往年8月起進入電子產品送往美國，迎接聖誕節買氣的旺季，但今年貨量出不來，已進入10月底，仍無好轉跡象，恐怕到年底都不會好。他形容：「這是我進入航空界以來，貨運需求最差的一年。」展望明年，張國煒認為，產業外移嚴重，目前台灣只有少數的衛星通訊器材及部分手機堅持本土製造，其他都外移到大陸；而且現在不是艙位供過於求的問題，而是市場沒有貨量，他認為明年「一樣不會好」。

張國煒強調，長榮航空靈活性大，且將進行機隊汰舊換新，順勢處分機隊，變相縮艙，日前董事會已經通過要出售二架MD貨機。

 

圖／經濟日報提供

【2011/10/27 經濟日報】


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