在小弟的座駒"幻影Shadow”旁邊多了一台登山車, 沒錯, 學長終於下決心買了一台勁車來運動讓自己的高血壓降下來
而且據學長表示這可比大燕麥片有用的多了, 才騎二個星期血壓就從100降到80了
所以為了學長的健康, 做學弟的也不能置身事外, 得規劃風景優美的路線讓學長可以持之以恆
相信學長的高血壓照這種下降速度, 再過兩個月就可以降到零…正常值啦!
遺憾的是不能讓網友參加學長愛車命名活動, 因為光學長, 我, 車行店員三個人就已經引發一場不下於政治人物的口水戰.
當店員還在幫學長組車時, 學長當下就說這台車要叫做"小黃", 拜託! 這麼普通的名字就算我同意網友也不會同意啦!
於是學長只好從善如流要改叫"小胖", 想不到幫我們組車的胖胖店員由他臉部扭曲的肌肉表示了反對意見
所以最後還是由冰雪聰明的學弟正名為"黃飛鴻"代表組成學長愛車的三種顏色
並意喻騎車時腳下健步如飛有如無影腳, 跟我的"幻影Shadow"一樣厲害
順便介紹"Ergon人間肉球"抗通膨替代解決方案~~台製握把($350)+鯨魚牛角($300)+運費$50=700
可是比正港 "Ergon人間肉球"便宜了一半, 但效果可是媲美正港貨
連學長看到"幻影"裝上以後的酷模樣, 都馬上倒在地上打滾吵著要
那就趁此機會簡單講解一下好了
首先將原握把套拆下, 從內側把皮翻過來, 然後往外側捲
就像是戴保險...就像學生時代護理課老師教的一樣
煞車和變速把手固定螺絲須鬆開往內側移, 將台製握把與牛角的螺絲放鬆後才套進去
確定台製握把與牛角完全套進去後, 將煞車和變速把手固定螺絲鎖緊
用騎乘姿勢將握把與牛角調到覺得最舒服的位置後固定, 再調整煞車和變速把手位置
還有可不要像學長一樣把螺絲頭朝上, 握久了絕對不舒服
按照經驗第一次調完位置之後還陸續須要再做修正
單次騎乘時間越久越感覺的出來握把與牛角的位置是否良好
(地圖資料來源Google map,僅供個人非商業性使用)
這樣還看不懂, 學長大概跟良牙有親戚關係
看來學長這次是玩真的! 不枉我特地陪他騎這一次...
學長你這個小ㄋㄠㄋㄠ, 連學弟都在騙!
不過說真的沿阿公店水庫騎腳踏車真的很舒服
還很悠閒嘛...奇怪天氣這麼好都沒人
大家該不會把學長當做是包著洗臉帕的色魔都跑光了吧?
趁上山前還能笑的時候趕快笑吧, 嘿嘿...
(其實已經下來牽車過兩次)
恕小弟私心, 這搖椅的位置可不能告訴各位, 有本事自己去找
而且這其實也是私人所有, 我每次去也都是趁人家不在偷偷坐
騎上山後坐在這個搖椅上休息吹風看山下風景真的很爽!
小崗山上有個登山路線, 鄉公所有規劃造景
一路上可以俯瞰阿公店水庫
唉, 我們就是住在這一片灰朦朧的空氣下, 真不想騎下山去
希望有越來越多人騎腳踏車代步, 少排些廢氣
你說對不對學長?
怎麼了...幹嘛停下來?
學長我們還趕著要回去吃黑砂糖刨冰解渴耶!
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有學長就是不一樣
「趁上山前還能笑的時候趕快笑吧」這個好笑... 不過很奇怪呢?這麼漂亮的風景你沒帶妹去...居然帶學長...還一對一...
hahaha,最後一張照片不錯咧~ 那個手把看起來真的挺優的!
父子:<<<準——備——好——啦——
也是好休閒..
看了都讓人心動~
高雄第一科大大門口沒有拍下來不算 旺仔黑砂糖也沒介紹
怎麼第一張照片的黃飛鴻與最後一張車款不一樣啊
楊兄: 騎完車應該神清氣爽才對,最後一張圖打錯字了... 山上坐搖「椅」的.....可不是「倚」天劍的倚.... 倒數4,5,6 張圖是在展示小鋼砲的威力嗎? LDS
總覺得你學長的計劃沒像沒成功 乾脆就叫他讓腳踏車騎(扛著腳踏車啊) 這樣比較實在
那天有人鐵齒把黃飛鴻放在台南沒載下來 所以學長騎的是臨時跟朋友借的 騎完山路才覺得跟黃飛鴻真的差很多 至於第一科大與旺仔黑砂糖刨冰 改天小弟再多拍些圖來介紹好了 至於Tivo兄與Blue兄...你們很吵ㄋㄟ! 一邊騎腳踏車還要拍照很累耶 LDS
騎腳踏車享受好風景是最健康的運動 羨慕楊兄!
又是一部有碟剎的車子 每壹次看到這種車子都忍不住念一下 "腳踏車不需要碟剎" 一般來說,因為腳踏車的速度不高所以不用 一但飆上高速,用了碟剎,因為車身輕,很容易出事 總之,"腳踏車不需要碟剎"
楊兄... 知錯能改,讚....改的超級快,更讚 LDS
whynottryit兄: 碟煞與V煞各有其利弊,基於您的主要用途會有多面向的考量 小弟不知道您為何如此英明果斷地就給碟煞判了死刑 而您之所以否定它所依持的客觀事實與推論邏輯也很有問題 您可以到各大自行車討論區丟一個標題"腳踏車不需要碟煞"看看會發生甚麼事 我可以跟您保證就算自己不是用碟煞的車友也不會支持你看法的 Why not try it?
wgyang大大 偶不是否定碟剎啦 偶只是提醒碟剎的風險啦 碟剎就是因為效率太高 所以才容易釀成危險啦 特別是在腳踏車上 若是用於汽車 那偶對於碟剎就舉雙手雙腳贊成 另外,放到討論區不是不可以 只是,有些事是根據基本原理而出發 那是不會因為大家討論的結果而有所改變 偶的意見很單純啦 也祝您行車安全
whynottryit大: 今日的煞車科學要求的應是可控制下的車身制動力 最常遇上的問題大概就是緊急煞車鎖死造成車子失控 以腳踏車為例高速下若煞車鎖死大概就是前空翻或後輪打滑 一般最常用的V煞因為是用整個車輪半徑為力矩對車輪做制動 再以槓桿原理提升煞車力道,所以是省力又靈敏 反而是最容易造成煞車鎖死的一種煞車方式 因此您說碟煞效率太高才容易造成危險在腳踏車上是不成立的 而就算是從基本原理出發,在不同的邊界條件設定下也會有不同的解 我就設定成某人騎V煞腳踏車環島至花東山區下坡路段突然下雨 因為路上積水形成小水窪,讓輪圈沾滿了泥水造成間斷性的煞車失靈 差點造成意外,使得騎士只好下車牽車下山 這是某自行車網站網友分享的親身案例,他從此改用碟煞 因為碟煞距離地面有一定高度泥水很難濺到 我還看過有人說他下山用V煞一路煞車造成輪圈過熱爆胎的 還有騎過坑洞輪圈變型後使得V煞鎖死的.... 我的用意只是想經由網友討論將曾發生的V煞或碟煞失效模式迴授給你 請您重新評斷你的假設與結論是否確為事實
whynottryit大: 今日的煞車科學要求的應是可控制下的車身制動力 最常遇上的問題大概就是緊急煞車鎖死造成車子失控 以腳踏車為例高速下若煞車鎖死大概就是前空翻或後輪打滑 一般最常用的V煞因為是用整個車輪半徑為力矩對車輪做制動 再以槓桿原理提升煞車力道,所以是省力又靈敏 反而是最容易造成煞車鎖死的一種煞車方式 因此您說碟煞效率太高才容易造成危險在腳踏車上是不成立的 而就算是從基本原理出發,在不同的邊界條件設定下也會有不同的解 我就設定成某人騎V煞腳踏車環島至花東山區下坡路段突然下雨 因為路上積水形成小水窪,讓輪圈沾滿了泥水造成間斷性的煞車失靈 差點造成意外,使得騎士只好下車牽車下山 這是某自行車網站網友分享的親身案例,他從此改用碟煞 因為碟煞距離地面有一定高度泥水很難濺到 我還看過有人說他下山用V煞一路煞車造成輪圈過熱爆胎的 還有騎過坑洞輪圈變型後使得V煞鎖死的.... 我的用意只是想經由網友討論將曾發生的V煞或碟煞失效模式迴授給你 請您重新評斷你的假設與結論是否確為事實
哇~ 真是專業~ 我們車廠的討論可就是單純多了~ 大家都比較喜歡碟剎~ lowy519
騎車踏青的感覺真好 若是有正妹可看更好
為了證明你跟學長沒一腿,下次po個正妹出遊的照片來看看 以前機車碟煞剛出來時 (10幾年前的事了),我就因為他的效率太好,情急之下後輪整個滑掉(當時後輪有一堆小沙子)... 到現在右手腕的傷已經治不好~~~
最近竹科騎腳踏車上班的同事變多了! 我~~~~~觀望中!
wgyang大大 感謝您的回應,其實說道鎖死, 大概沒有ABS都會吧!!! 碟剎的原理涉及液壓的帕斯卡原理 其靈敏度與效率都比一般槓桿原理的煞車更有效率 一般而言安全的煞車系統處理的是: 如何讓動能於平均地(時間上而言)有效轉換成熱能 一般簡單煞車比較平均,但效率比較低 碟剎相對而言,能夠瞬間將輪胎咬死, 但是由於動能卻無法完全轉換成熱能 所以使用碟剎其實更容易鎖死車輪而造成打滑 因此後來的被動性安全系統變成: ABS防鎖死煞車系統+TCS循跡防滑控制系統 就是希望改善碟剎特性上的缺點 並透過其他系統的增加以增加行車的安全性 回到腳踏車,這個論點依然是適用啊 不過話說回來,有碟剎算是比較炫, 不同消費層級的產品, 如果以技術功能來論斷其需求,真的會有筆戰吧! 所以呢,個人也尊重這種高檔產品 因為,每個人的需求不同嘛!
煞車鎖死的臨界條件為: (煞車力A x 煞車力臂B ) = (輪胎與地面磨擦力C x 輪胎半徑D) 腳踏車碟煞case: 煞車力A = C x D(13 inch)/B(3.25 inch) 腳踏車V煞case: 煞車力A = C X D(13 inch)/B(13 inch) 在C為固定值下,碟煞A是V煞A的 13/3.25=4倍 也就是說使用碟煞需要用到V煞的4倍力道才能將煞車鎖死 如果緊急煞車時我們拉煞車手把的力道都是一樣 哪種煞車方式容易鎖死車輪? 而腳踏車碟煞可不是只有油壓傳動一種,機械碟煞也跟V煞一樣是用煞車線傳動喔 若我會說腳踏車的V煞其實也是碟煞的一種,只不過它把整個輪圈當做超大碟盤使用罷了 現在同一車款腳踏車都有提供V煞與碟煞讓消費者選擇 W大有機會的話可以用同一車款騎看看兩種煞車的感覺,就知道我是不是在唬爛了 另外我所知道的汽車煞車方式演進也有所不同 早期是鼓煞,但因為散熱問題會造成煞車失靈 才演進成碟煞,之後就如W大所講的演進下去 的確不少人花錢買配備只是為了滿足自己的某些人性需求 並不是從實用為出發點,但這並不是碟煞的原罪 "一般的"碟煞在很多場合的用途的確勝過"一般的"V煞 高級的腳踏車V煞也有比一般碟煞還貴的 別人我不知道,我是評估過安全性,可靠性,耐用性等等因素才選用碟煞的 只要有時間,跟同樣在某方面有不同心得的網友切磋我是很樂意的 經過這次討論,能讓彼此或網友體會到一些東西也算是做一件功德吧
m .. 阿公店水庫整修的真漂亮 ...
w大早! 剛剛跟人討論一下您所舉的例子 有些問題您參考一下 1.碟剎輪盤的直徑真的只有輪圈的1/4 所以同樣受力產生的力矩,當然您的論述是正確的! 2.但是同樣把煞車把拉到底時,產生的磨擦力(煞車 力)有一樣嗎? 這個部份可以透過計算或是直接用儀 器測量大概都可以測出來. 因為這個部份就是您的 論述中最大的懸案,拉剎車手把的產生的力量,透過 槓桿(有些槓桿沒有放大,反而變小)跟碟剎的部份真 的差很多,至於有沒有4倍來平衡您提出的數據,這點 偶沒有數據, 3.w大您經過評估,而且用的也滿爽的,那對您而言就 是個好設計,不過偶的論點,其實比較適合一般人,沒 有了解機械原理的人,那些不知道碟剎就利(台語), 因而摔的鼻青臉腫的人. 偶也很同意這類型的討論是一件好事, 只是有點對不起豹大,一不小心這個財經網站好像變 成mobile01了!!! 哈哈哈
哈哈 藍天白雲 出去遊玩真愉快 但是想想真累ㄟ
Blue兄也未免想太多了,我就算對男生有興趣也會找年輕一點的好不好! 如果你還是不信,有機會到南部我們可以相約去關仔嶺或四重溪洗洗溫泉 我頂多請你幫我刷背,絕對不會叫你彎腰下去幫我撿肥皂的 LDS
喔...這一點我絕對會提防的 不過學長的肉比較多,應該比較舒服~~~你慢用...哈...