《CRB指數》
資料來源：StockCharts.com
《BDI指數》
資料來源：Bloomberg.com
短評：
在全球總體經濟持續復甦軌道尚未改變之前，商品期貨指數(CRB)及波羅地海乾航運類指數(BDI)，均成續呈現底不越墊越高態勢。
BDI指數回檔最低點仍未破前低，近期再度出現回檔整理完成後的起漲趨勢，這對散裝行運類相關公司而言，將是正面訊息。
《相關新聞報導》
| 鐵礦砂看漲5-6成，BDI連續2天強彈311點
(2010/03/08 09:49:49)
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精實新聞 2010-03-08 09:49:49 記者 楊喻斐 報導 又到鐵礦砂年度合約關鍵時刻，受到智利大地震影響以及中國農曆年後回補庫存需求推升下，鐵礦砂現貨攀上高點，激勵合約價恐將大漲5-6成之多。波羅的海指數近日反應鐵礦砂價格看漲利多刺激下，連續2天大漲，一舉站回3000點，以裝載鐵礦砂為主的海岬型船指數補漲氣勢更強，巴拿馬型船指數也同步跟進。 根據3月5日 報價顯示，波羅的海指數(BDI)上漲121點或3.88%，收3242點，連續2天漲點達311點。其中海岬型指數(BCI)勁揚202點或5.43%，以3923點作收；巴拿馬型指數(BPI)走高116點或2.98%，收4003點，也是所有指數中最高者。
在鐵礦砂與煤碳貨運需求帶動，巴拿馬型船運價表現亮眼，同時，澳洲煤碳出口港的船舶塞港情況已經達到2-3周，供應轉趨吃緊，其中部分遠東至歐洲的現貨運價已經超越今年1月中旬的高點，超越4萬美元/日。
另外，包括6個月以下的短期合約成交量和期租1年以上的長約成交量相繼上揚，多少抵銷了新造船進入營運市場的壓力。 海岬型船運價今年以來表現較巴拿馬型船來的弱勢，主要因為有大量的新造船投入衝擊，不過現在開始進入一年一度鐵礦砂合約價談判期，激勵運價出現反彈。上週末，巴西和至中國的鐵礦砂運價分別為29.6美元/噸、10.33美元/噸，較前一周分別上升17.15％和13.72％。 關於海岬型船市場交易價格的情況，上週瑞士海運和中遠集團所租用18萬載重現代船，期租4～6個月和期租11～13個月的日租金分?為3.35萬和3.5萬美元。 據瞭解，目前在太平洋水域有超過150艘海岬型船正嗷嗷待哺，並有20～30艘海岬型空載運力駛往大西洋第區攬貨，這恐將對後市海岬型船的運價表現帶來負面的影響。 |
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