《裕民股價日線與BDI指數對照圖》

資料來源:XQ全球贏家看盤系統


短評:

裕民航運之股價走勢圖,大致與BDI指數呈現亦步亦趨關係,目前處於短期拉回階段。


《BDI指數圖》

資料來源:Bloomberg.com


短評:

BDI指數呈現打底型態仍無改變,近期只要不破前波低點2,200點,則其型態仍呈現越墊越高趨勢。

在全球經濟漸漸轉強之後,大宗物資及鐵礦砂及媒碳等原物料需求不會太弱,除非船舶供應量大增,否則BDI指數往下空間應不會太大。


《相關新聞報導》

散裝航運 下季反彈
 

裕民航運總經理王書吉表示,明年散裝航運的需求量仍強,雖然新增船噸多寡仍會影響市場,但整體而言,明年散裝航運景氣仍「審慎樂觀」。
記者余麗姿/攝影

波羅的海乾散貨指數(BDI)跌幅縮小,散裝航運股昨(24)日揚帆,益航(2601)、裕民(2606)走勢堅挺。

 

裕民總經理王書吉表示,明年散裝需求量不斷增加,雖然新增船噸仍會影響市場,但明年散裝航運景氣仍審慎樂觀,預期第一季將有一波反彈行情。

王書吉指出,全球景氣最壞的時刻已經過去,BDI指數23日來到3,023點,主要是耶誕節、元旦假期前交易較冷清,但因全球景氣逐漸復甦,未來指數「再跌有限」,明年第一季仍有3,000點以上的行情。

BDI指數23日晚間連13跌,收在3,023點,但跌幅已縮小,海岬型指數(BCI)下跌124點,收3,917點,和前波高點8,243點相比,重挫約50%;巴拿馬型指數(BPI)則因北美穀物出口、冬季煤炭需求,運價相對較有支撐。

散裝航運高階主管說,BDI指數近期來到3,000點保衛戰,關鍵在海岬型指數,原因是日前海岬型船舶到澳洲港口載運鐵礦砂,發生塞港而下挫,不過最近情況已改善,加上穀物及煤炭等需求暢旺,預期BDI在3,000點有守,即使跌破,再跌也有限。

航商主管指出,以國內航商的船舶成本,BDI指數在1,500點以上為損益點,新船因造價較高,損益點約在2,000點左右。

今年國內航商都歡喜收割,快樂過元旦假期。展望明年指數行情約在2,500點至3,500點之間。

王書吉說,明年需求量成長不錯,最大問題仍是新船交船的壓力,到底全球新船訂單有多少取消或延後,因船廠資訊保密,情況較不明朗。

王書吉指出,但今年2008年預定交船數量,到今年12月才交了七成,有三成左右延後或取消,若是2010年的供應面壓力,也能像今年減緩,對市場有很大的助益。

受到BDI指數跌幅縮小,散裝航運股揚帆,益航(2601)昨日股價收在47元,上漲1.2元。

新興(2605)收在39.25元,上漲0.05元;裕民(2606)收在64元,上漲1元;中航(2612)收在87.8元,上漲0.3元。

其中益航又受惠中概股,因10、11、12及1月為百貨傳統旺季,有大陸大洋百貨的挹注,昨天股價成為航運族群表現最強勁的個股。

【2009/12/25 經濟日報】

全站熱搜

tigercsia3 發表在 痞客邦 留言(1) 人氣()