重點及短評:
「上季全球汽車生產比一年前勁增57%,其中占四分之三產值的前12大市場增幅都達到兩位數,而前五大的加拿大、墨西哥、中國、英國與日本增幅都超過七成。」

1.全球鋼鐵需求量將因此而被推高,鐵礦砂及鐵製品價格將居高不下,營造業原料成本也將持續上升。

2.汽車相關零組件產業將因此受惠,台資企業佈局中國市場有成者,其受惠程度亦不容小趣。

3.汽車電子類之電子零子件廠亦值得追蹤。


《相關新聞報導》
全球汽車生產 首季勁揚57%


今年第一季全球汽車生產比一年前大增近六成,反映車市已度過衰退的寒冬;不過,預測也顯示,成熟市場的汽車銷售要到2014年才能回到2008年的水準,最大市場美國4月的銷售也證實復甦仍然遲緩。

據PwC為金融時報統計的數字,上季全球汽車生產比一年前勁增57%,其中占四分之三產值的前12大市場增幅都達到兩位數,而前五大的加拿大、墨西哥、中國、英國與日本增幅都超過七成。

這證實各大車廠對產業景氣回升的看法。其中,福斯、福特與飛雅特因看好市場前景,不約而同宣布重大投資計畫,特別是在中國與拉丁美洲的生產。然而,生產強勁回升主要是反映一年前產能萎縮的深度,當時由於銷售崩跌,多數大廠都被迫減產,甚至關閉生產線。

提供上述數字的PwC分析師麥克瑞說:「去年第一季所有車廠都嚴格控制存貨,現在見到的則是回補庫存。」由於資料無法取得,數字不包括法國與伊朗的產量。

儘管如此,由於去年推出的舊車換現金方案截止,車廠預測今年歐洲汽車銷售將萎縮至少一成。而據PwC預測,今年全球汽車生產約為6,500萬輛,比2007年衰退以前的6,900萬輛高峰還少400萬輛,也比2006年少53萬輛。

顧問業者JD Power預測,成熟市場汽車銷售要到2014年才能回到2008年的水準,也就是6,600萬輛。

本田英格蘭斯溫頓廠去年關閉四個月,現在雖已恢復全產能,但每天只有一班員工。英國本田執行董事何傑斯說,恢復危機前的兩班制需要三至四年的時間。

另外,全球最大汽車市場美國的4月銷售數據出爐,各廠銷售平均比一年前成長20%,但比3月萎縮8%。其中,日產銷售年增35%最多,現代成長30%居次,福特與克萊斯勒都成長25%,豐田年增24%,通用只成長6.4%。但以銷售量計,通用仍是美國銷售第一的車廠。


【2010/05/05 經濟日報】

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