《MSCI世界指數》
資料來源：STOCK Ｑ
《CRB指數》
資料來源：StockCharts.com
《BDI指數》
資料來源：Bloomberg.com
短評：
CRB指數近期因國際美元對歐元走強，加上全球經濟轉弱聲音復起，導致大宗物資及原物料價格走低，但底部越墊越高型態仍不變，BDI指數目前亦處於底部越墊越高型態，但前者趨勢上揚的幅度不大，BDI指數近期則出現轉強徵兆。全球總體經濟復甦除亞太地區較強外，歐、美、日本等地區力道仍不是很強，這對穩定全球物價而言是正面的，換言之，經濟處於弱勢復甦之歐、美、日等國，雖不再對貨幣政策採極度寬鬆態度，但仍不會很快調升指標利率水準。反觀中國地區，因氣候變化導致農作物欠收，食品價格持序上漲，通膨壓力持續升高。
MSCI世界指數最新位置在1048點，因歐債問題導致全球股市出現短線震盪走勢，歐、美股市近期明顯回檔整理。但長線趨勢型態偏向多方尚未改變。
《相關新聞報導》
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《CRB指數》
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《BDI指數》
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短評：
CRB指數近期因國際美元對歐元走強，加上全球經濟轉弱聲音復起，導致大宗物資及原物料價格走低，但底部越墊越高型態仍不變，BDI指數目前亦處於底部越墊越高型態，但前者趨勢上揚的幅度不大，BDI指數近期則出現轉強徵兆。全球總體經濟復甦除亞太地區較強外，歐、美、日本等地區力道仍不是很強，這對穩定全球物價而言是正面的，換言之，經濟處於弱勢復甦之歐、美、日等國，雖不再對貨幣政策採極度寬鬆態度，但仍不會很快調升指標利率水準。反觀中國地區，因氣候變化導致農作物欠收，食品價格持序上漲，通膨壓力持續升高。
MSCI世界指數最新位置在1048點，因歐債問題導致全球股市出現短線震盪走勢，歐、美股市近期明顯回檔整理。但長線趨勢型態偏向多方尚未改變。
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BDI指數 醞釀攻4,000點
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全球原物料跌翻天，BDI（波羅的海散裝綜合運價指數）受海岬型散裝貨輪運價推動，不跌反漲，指數衝破3,900點，創半年來新高。
BDI上一波攻上39,29點後即回檔，未能攻破4,000點，本周能否達陣，值得觀察。 海岬型運價漲，有利於海岬型船舶航商租約價格，中航（2612）原訂於6月換約的船舶，因為還船時間延宕，將遞延至7月換約，若海岬型日租金能回到5萬美元以上並站穩，有利於中航換約，另外，裕民（2606）也可因運價上揚受惠。 航商分析，近期現貨市場，仍是巴拿馬型、輕便型較為活躍，但有70%比率載鐵礦砂的海岬型船舶，交投仍然非常清淡，出租交易數量僅有二至三筆，但因為量少，價格拉動力道強，帶動報價走升，明顯有人進場護價。 市場人士推測，即使中國鋼價跌，加上市場對於7至9月的鐵礦砂價格漲勢有疑慮，但澳洲礦商仍有意調漲20%以上，為了增加談判籌碼，拉抬運價就是很好的方式之一，因澳洲鐵礦出口採C&F（到岸價），運價高低攸關鐵礦砂到廠價格。 今年第一季，全球散裝貨輪延期交船的情況仍然非常嚴重，市場需求不好，航商抑制運能的動作仍在，據專業機構統計，今年首季原本完工交船數約433艘，但前三月新船延期交付就達192艘，確定不交船有71艘，合計達263艘，占預估值六成，比例過高，航商認為，若這些船持續遞延，後續運能過剩壓力仍很大。航商不諱言，若礦商「刻意」拉抬運價，海岬型運價就有支撐力道，只是從需求來看，新船壓力不小。 BDI5月24日站上3,900點，收3,943點，主要受到海岬型運價上升所帶動，海岬型運價5月24日租金大漲3,807美元，運價回到4.8萬美元。 【2010/05/25 經濟日報】 |
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