獵豹財務長郭恭克部落格(JaguarCSIA)

最近幾年，每次颱風來襲前，中央氣象局總會一再呼籲載有大陸漁工停靠在東部漁港的船屋，讓船上漁工上岸暫時避開颱風帶來的狂風暴雨。電視中出現的大陸漁工倉惶避難的畫面往往令人怵目驚心。近十幾年來因廉價漁工加入台灣魚船補撈作業，雖然使得台灣民眾得以享受便宜的海鮮漁穫，但漁船發生喋血暴力事件或因天候造成的船難意外卻不時頻傳。

事實上，在沒有電子通訊的時代，漁夫在出海補魚前，只能憑經驗預測未來海上氣候變化，由於攸關生命安危，老漁夫們在經年累月的經驗累積下，往往培養出對海上氣象的高敏感度，他們有一個不變的信念，就是在天候不利海上船隻作業及人身安全情況下，絕對不勉強出海作業；另外一個特色是，他們捕撈的漁種往往在出海前就可以從船隻噸位及配備上找到答案。近年來，通訊設備更發達了，漁夫們在海上作業時更可以透過通訊設備與鄰船取得相互支援與連繫。

相較於大型作業船隻終年巡迴於大洋中，一般小型漁船的老漁夫們很清楚，在天候安全的前提下，才是出海的時刻，加上船隻噸位不大，他們打心底都清楚特定的漁種才是他們捕撈的目標。事實上，無論是何種船隻都無法撈捕大洋中的所有漁種，再大的船隻作業範圍都要有一個明確的區域。因此，他們清楚地知道，每次出海最大可能漁穫量就是船隻的最大裝載容量，而不是大海裡所有的魚，當實際載重量超過安全警戒線時，他們便會知足的回航。

相較而言，受僱於船東的漁工們便無法在完全安全的前提下作業，船公司的目標是盡其可能讓大型作業船隻不要閒置，因此，縱使天候出現改變訊號，在尚未完全阻止作業前，他們是不會放棄任何可能增加漁穫的機會。也因為漁工只是僱主的賺錢工具，雖然在船隻設備上，可能擁有較先進的安全通訊器材，然而，意外事故卻依然頻頻發生。



老漁夫於大海中作業的主要特色有下面幾點：

˙老漁夫善用本身對所處環境的熟悉度，並堅持在安全環境下作業；漁工則受制於雇主，任人擺佈。

˙老漁夫懂得在海上克制貪婪心態，不越界超出航程，也不會超載漁穫，危及安全。

˙捕撈目標明確，不會隨意、貪心的撈捕不確定的大量魚種。



在投資理財學習過程中，我們也面對同樣的情況，大部分的人無法很清楚知道決定長期投資勝負的最重要因素。根據實證研究，除非你是公司經營者，並具有極專業與前瞻性的判斷能力，否則很難在整體市場下跌走勢的環境中，還能在單一投資資產中不斷提高資產價值。數據顯示，長期資產投資報酬率的高低，有超過九成是在判斷市場多空來決定資產配置比例之前便已經決定了。因此，經驗老到的老漁夫會堅持在天候安全情況下才出海作業，至於急功近利者，則心存僥倖，以為可以穿過狂風暴雨海底撈金，卻終致失敗。

其次是，目標無法聚焦，很多人在做投資決定前，東請西問所謂「市場投資專家」或「專業顧問」，買進許多自己不熟悉的投資工具，等到自己沒買到的投資標的物價格上漲，而自己買的又不漲時，就會對別人的獲利心生羨慕與妒忌，一下子便又三心二意，此時，若媒體再加入報導所謂「主流股」還會大漲特漲時，一般人常常很難禁得起慫恿，總以為自己也會一樣的幸運；就算買到後，真的上漲了，還心存價格一定會再續漲的期待，到最後，不知到該在什麼價位賣出而一等再等，等反轉下跌了，還在等，等下一個反彈高點再賣，最後只會落得大賠收場！

金融投資市場上不同的投資工具，它們的價格多空反轉點其實並不是與經濟景氣反轉時間點完全一致，一般而言，金融市場多空變化會領先反應景氣未來趨勢，第六章中曾強調景氣循環邏輯推理的重要性，因此，我們一定要培養、累積自己的經驗優勢，以向前推論的邏輯思考，預先因應投資市場未來可能的變化，千萬不要因為周遭媒體或專家的言論而干擾你的判斷。當然，這其中最根本的，是要克制住自己無盡的「貪婪」心態！