獵豹財務長郭恭克部落格(JaguarCSIA)

精實新聞 2010-10-29 09:33:15 記者 羅毓嘉 報導

航空雙雄華航(2610)與長榮航(2618)今年受惠於兩岸直航業務的熱度挹注，今年前三季各大賺逾百億元，隨兩岸交流不斷深入和發展，兩岸航空業者加強合作的意願也越來越強烈。航空雙雄透過與中國的航空公司共用班號(code share)方式，擴張在直航市場的布局。

華航、華信航空與中國南方航空(南航)合作客運班機，而長榮、立榮航空，則是與中國國際航空公司(國航)繼貨運班機的艙位合作之後，將進一步在客運班機共用班號。

華航／華信與南航的共用班號班機，將包括桃園往返上海浦東、廣州、深圳、鄭州、長沙與瀋陽等共6條航線，對華航／華信而言，等於這些航線的總營運航班數一舉擴增至近2倍，對於旅客來說也將更有航班選擇的便利性。

華航與南航於2008 年即簽訂合作備忘錄，並於2010年7月續簽署戰略合作協議；而目前南航已是天合聯盟 (Skyteam) 的成員之一，華航也在今年9月與天合聯盟簽訂入盟意向書。華航方面指出，這次共用班號的合作，是與南航擴大合作範圍的第一步，未來也將透過航線的協力，繼續尋求營運效益更佳化、強化夥伴關係。

而長榮方面，則將在10月31日開始，與中國國航共用桃園往返北京、上海浦東、天津、杭州、重慶，以及松山往返上海虹橋等6條航線，總營運航班數更一舉從31班增至64班；長榮方面表示，長榮／立榮航空與國航的合作，是希望利用航班與網絡互補的優勢，擴大整體營運規模，並創造互惠雙贏局面。

精實新聞 2010-10-26 19:03:29 記者 羅毓嘉 報導

華航(2610)公布第三季季報，雖未如市場原先所預期的單季賺贏上半年，但累計前三季營收已破千億來到1035.95億元，是公司歷來最佳水準，年增53.4%，毛利率18.9%，營益率11.86%，都較去年同期水準來得高；累計今年前三季稅前純益107.58億元，稅後純益100.34億元，從去年虧損49.85億元大幅轉虧為盈，累計今年前三季稅後EPS為2.19元。

單季營收表現方面，華航第三季營收在旺季推升的助益下，來到368.77億元是公司單季營收新高，季增3.5%，毛利率隨著旺季票價而提升到20.8%，營益率同步上揚至14.78%；第三季單季稅前獲利為40.69億元，稅後獲利37.61億元，單季稅後EPS為0.82元。

華航第三季單季獲利狀況低於長榮航(2618)的58億元、也較外界原先預期的低，華航指出，是因為公司一次認列美國司法部的12.5億元和解金，以及之前借貸的利息單季認列約6億餘元，光是第三季單季業外費用與損失部位即達20億元，吃掉了第三季的獲利。

累計今年前三季，華航的客運佔營收比重約55%，貨運佔營收比重則約41%，其他營收則佔約4%。

華航今年受惠於亞洲航線客運量增，各航線的平均載客率都在8成以上，兩岸航線載客率更是滿到不行，第二、第三季貨運量也高於華航原本預估；華航指出，若非支付美國司法部的反托辣斯和解金，今年第三季單季稅前盈餘仍有近55億元左右水準，實際獲利能力並不差。

展望第四季，華航方面則表示第四季本來就是客運淡季，然而貨運則會隨著聖誕節購物潮而進入拉貨旺季；儘管日前曾有市場人士指出，各零售商在第三季後半即已針對感恩節、聖誕節開始拉貨，航空業第四季貨運有旺季不旺疑慮，但華航表示，10月份美國線的空運運價還調漲，運價運量也都呈穩升趨勢，第四季營運狀況相當樂觀。