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《第一季獲利報導》

台橡 本季訂單全滿

台橡總經理涂偉華由基層員工做起,當上總經理後四處奔波,成功為台橡開創市場新局面。
(本報系資料庫)
繼與大陸朗盛合資合成橡膠廠後,台橡(2103)日前傳出,將進軍大陸福建泉港,與湄洲灣氯鹼公司合資建合成橡膠廠,與江蘇南通的申華廠互為犄角,就近取得豐沛的原料,未來可協助台橡擴大中國市場規模。

 

台橡昨(12)日收盤46.3元,上漲0.05元,成交3,182張,台橡在下游需求暢旺,合成橡膠適時漲價轉嫁成本下,第一季每股稅後純益 0.99元,台橡自結4月合併營收新台幣29.03億元,月減10%,年增59.37%,目前台橡第二季訂單全滿,由於大陸車市目前仍在高成長期,輪胎需求暢旺,法人估今年每股稅後純益可達4.5元。

台橡傳出將與湄洲灣氯鹼公司,在泉港合資建合成橡膠廠;台橡主管低調表示,泉港台灣石化專區被中共國務院發改委駁回後,台橡已不得不撤回此投資案。不過台灣區石化公會日前指出,泉港台灣石化專區被駁回是一項誤解,石化公會已透過管道再向發改委爭取,繼續執行此投資案,供台灣石化廠落腳生根。

台灣區石化公會強調,中共國務院發改委誤以為,台灣石化廠商比較喜歡在古雷半島投資,駁回了泉港台灣石化專區開發計畫。古雷半島是翔鷺石化投資的地點,屬於前東帝士集團董事長陳由豪所有,陳由豪雖是台商,也是石化廠,並不能代表有意前往泉港區投資的台灣石化廠。

台橡原是福建省泉港台灣石化專區六家計畫投資的台商之一。台橡在南通轉投資的申華石化,是大陸最大合成橡膠生產廠商,年產能已達15萬公噸。南通位於江蘇省,雖有長江流經當地,但原料仍須從國外購買,再經長江運至南通的申華廠,不若當地購買的原料便宜、穩定。

依照台橡考量,如果在福建泉港台灣石化專區設廠,將就可與另外五家石化廠合資設立年產100萬公噸乙烯的輕裂廠,其丁二烯年產能更能高達約25萬至30萬公噸,不僅泉港合成橡膠廠不愁原料,連南通申華用料問題也可以一併解決。

湄洲灣氯鹼與台橡合資,則完全是技術考量。湄洲灣氯鹼公司也是一家合成橡膠生產廠,年產能為17萬公噸;但湄洲灣氯鹼是福建煉化公司關係企業,更是中石化集團總公司(Sinopec)的旗下公司,手中掌握著丁二烯等原料。

【2010/05/13 經濟日報】






台橡 榮景將旺一整年
 

 

台橡昨天舉行法說會,總經理涂偉華(左)表示,第二季和第一季一樣樂觀。右為台橡發言人陳青原。
記者陳柏亨/攝影
台橡(2103)總經理涂偉華昨(28)日表示,大陸汽車與輪胎強勁需求,加上歐美汽車業復甦,合成橡膠需求榮景將持續一整年;「除非有特別原因;否則,今年我想不到有什麼理由會影響公司的獲利」。

台橡昨天在自家公司召開法說會,可容納約100人的會議室擠滿了國、內外法人,晚到的還被迫坐到最後一排,臨時添加的鐵折椅上。法人最關心的問題,圍繞在原料丁二烯供需吃緊及價格暴漲之下,是否會影響到公司獲利。

在台橡舉辦法說會、首季獲利優於預期下,台橡近期股價持續帶量上攻;昨天台橡股價逆勢上漲0.6元,收47元,創前年6月以來股價新高。

 

經濟日報/提供
台橡副總經理陳青原表示,去年第一季至今,台橡不論是台灣廠還是大陸南通廠,營收與時俱進,大陸產品毛利率約17%,台灣的產品毛利率為13%。今年第一季合併營收82億元,稅後純益8.05億元,每股稅後純益0.99元。

針對原料丁二烯供給及價格等問題,涂偉華指出,丁二烯價格高不是問題,因為產品價格能夠順利轉嫁;台橡第一、二季均調高產品售價10%以上,即使丁二烯漲到每公噸2,100美元以上高點都不怕。

涂偉華強調,國際丁二烯行情正值高點,但台橡已完成第二季原料採購,到今年6月底以前,台橡不會再到現貨市場購料,近期丁二烯價格劇烈變動,也不會影響到台橡獲利。

此外,涂偉華預期,大陸有兩座丁二烯新廠將於5月投產,丁二烯行情可望逐漸走軟。

除原料供給外,涂偉華也分析了大陸汽車產業成長帶來的商機。涂偉華指出,日前他去參加一場國際性的橡膠會議,提到大陸今年對於汽車的需求將達到1,500萬輛,對於輪胎的需求更高達6.5億條;大陸汽車的高需求下,又遇到歐美汽車業復甦,帶動輪胎需求增長,輪胎主要原料之一的天然膠價格大漲到每公噸3,500美元,更提供替代品合成橡膠漲價來轉嫁成本的效果。

涂偉華認為,美國是丁二烯進口國,進口的地方通常是歐洲地區。但是,歐洲最近又遇到輕裂廠故障、大修或減產,美國貿易商只好跑到亞洲大量採購,致亞洲供應陷入緊張,短期行情暴漲。5月有丁二烯新廠投入,儘管預期丁二烯6月行情只會微幅回軟,但至少帶來抑制後續行情持續走升的效果。

【記者邱展光/台北報導】台橡(2103)總經理涂偉華昨(28)日強調,環保輪胎是未來潮流,台橡已與兩家國內輪胎廠合作,因應歐美市場兩年後的環保要求。台橡已接受工業局科專,開發製造環保輪胎的合成橡膠,目前已獲國內輪胎廠訂單,並調整一條年產3萬公噸的生產線專門生產,報價可較一般合成橡膠高三成。

【2010/04/29 經濟日報】





個股透視/台橡 獲利大躍進
 


台橡(2103)調漲合成橡膠及大陸廠獲利大躍進,今年首季營收獲利均大幅成長,昨股價拉上46.1元,創19個月來新高紀錄,提前慶祝法說會。

台橡法說會預定4月28日在總部舉行。由於台橡連續調漲合成橡膠售價,加上大陸合成橡膠需求強勁,今年獲利顯著提升。

以首季為例,毛利率15.15%,雖不如去年同期,營業利益率9.58%也遠低於去年同期的16.34%,但大陸轉投資收益達到4億餘元,年增率近200%,使首季每股稅後純益達到0.99元。

台橡還要擴展大陸的合成橡膠產能規模,江蘇南通丁腈橡膠廠投資計畫啟動,且要在印度轉投資苯乙烯丁二烯橡膠(ESBR)工廠,初期規劃年產能12萬噸,預計2012年投產,並藉與印度國有石油公司建立合夥關係,有利於開拓印度龐大合成橡膠市場。

台橡昨天股價漲幅達3.71%,自3月17日拉出本波漲勢,日K線呈多頭排列後,累計漲幅近20%,由於量尚未失控,有再挑戰波段新高的實力。

【2010/04/27 經濟日報】







《台橡2103》








以上圖表皆由《tivo168》提供
資料整理:鉅豐財經資訊



短評:

3月單月營收較2月明顯成長,短期營收趨勢線由下滑轉為上揚,長、短期營收趨勢線呈現多頭排列,營收成長動能自谷底回升後維持穩健。


《相關新聞報導》
臺橡 98年全年損益表,每股盈餘3.59元 

臺橡股利:現金3.2元
(2010/03/17 15:25:11)
證交所重大訊息公告

(2103)台橡-公告本公司董事會決議98年度盈餘分配案

1.董事會決議日期:99/03/17
2.發放股利種類及金額:現金股利新台幣2,079,710,301元,每股配發3.20元
3.其他應敘明事項:
(1)員工紅利新台幣42,880,625元
(2)董監酬勞新台幣21,440,312元
(3)本次除息基準日,俟經99年股東會通過後授權董事會訂定之。

 


臺橡3月營收14.17億、年增38.96%,合併營收32.29億、年增67.33%
(2010/04/07 15:00:48)

臺橡(2103)3月營收資料(單位千元)

  當月 本年累計
營收 1,416,963 3,397,342
去年同期 1,019,660 2,178,150
增減 397,303 1,219,192
增減百分比 38.96% 55.97%

合併營收

  當月 本年累計
合併營收 3,228,602 8,211,193
去年同期 1,929,531 4,331,510
增減 1,299,071 3,879,683
增減百分比 67.33% 89.57%





《正新2105》








以上圖表皆由《tivo168》提供
資料整理:鉅豐財經資訊


短評:

3月單月營收較2月明顯成長,但短期營收趨勢線仍維持下滑,幸長期營收趨勢線仍維持上揚格局,營收成長動能自谷底回升後尚稱平穩。該公司對中國地區轉投資金額佔總資產比重超過7成,中國地區車市變化對該公司營運的影響才是決定獲利消長的最大的因子。


《相關新聞報導》
正新 二年內營收拚千億
 

正新輪胎業績大爆發,躋身全球前十大輪胎廠,喊出兩年內全球營收破千億元的目標。
記者陳信榮/攝影
正新橡膠(2105)在金融海嘯中破浪前進,一舉成為全球輪胎產業前十強,且因中國大陸商機持續發酵,產能滿載處於供不應求狀態。正新將加速擴充中國、泰國、越南及台灣廠產能,並公開向法人表示,今年營運持續看好,二年內營收就可破千億元。

 

正新去年合併營收845億元、稅後純益142.6億元,每股稅後純益8.15元,均創歷年新高,被法人詢及未來能否保持成長動能,正新財務副總經理吳軒妙強調,今年3月合併營收91億元,創歷年單月最高紀錄,目前產能滿載,供不應求,未來幾季營運將穩健成長。

吳軒妙表示,今年第一季合併營收229億元,為歷年同期最高,比去年同期成長25%,每股稅後純益1.73元年增率80%。在中國大陸汽車生產量、保有量持續成長情況下,正新將維持成長動能。

正新在大陸、泰國、越南、台灣的生產基地,平均內銷比重約70%,其中大陸是正新的主戰場,中國正新內銷比率70%、廈門正新87%、正新海燕98%、天津大豐100%、正新實業70%,五大廠區今年首季貢獻營收152億元,占正新首季合併營收比率達66.37%。

在拓展大陸內銷市場方面,目前銷售正新旗下「正新」、「MAXXIS」品牌輪胎的零售點至少5,000個,僅廣東省一家業績最優的經銷商,其銷售業績就比全正新全台的銷售額還大,凸顯大陸市場商機的龐大及重要性,未來內銷比重仍有可能上升。

至於台灣廠及泰國廠,內銷比率雖然分別只有30%、25%,卻能協助集團拓展歐美日等市場。越南廠因目前仍以機車胎及內胎為主,所以主攻內銷,比率約占70%,未來也要設置卡車胎,衝刺業績。

吳軒妙說,正新輪胎已打入全球五大汽車廠供應鏈,銷售補修市場比重約八成,可獲得較高利潤。因產品處於供不應求狀態,所以各廠區將加速擴充產能,滿足客戶需求,包括正新海燕、泰國B廠、越南廠、正新中國、廈門正新等廠都有再注資擴充產能計畫,將陸續加入營運行列。

另外,為爭取四川2億消費人口商機,開拓中國西南部市場,在重慶市轎車胎廠興建計畫,將於今年7月或8月間動工,占地60公頃,初期資本額3,000萬美元,預計一年內即可投產。正新也決定台灣彰南科技園區分期投資興建新廠,生產高附加價值的全鋼絲卡車胎,初估總投資額120億元,並爭取明年內投產機會。


【2010/05/03 經濟日報】


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