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《華紙1905》









以上圖表皆由《tivo168》提供
資料整理:鉅豐財經資訊



短評:

單月營收於3月拉高後,4、5月呈現震盪小幅走低型態。長、短期營收趨勢線仍維持多頭排列,營收成長動能持續轉強之中。


《相關新聞報導》

華紙 99年第一季合併損益表,每股盈餘0.41元 

造紙廠謹慎因應漲價敏感議題,惟續漲壓力仍在
(2010/05/06 12:58:32)

精實新聞 2010-05-06 12:58:32 記者 黃星善 報導

在日前國內公平會針對工業用紙廠聯合價格壟斷祭出罰鍰措施,分別對於正隆(1904)、榮成(1909)、永豐餘(1907)等造紙業者開罰之後,造紙廠商近期對於紙品報價調漲的敏感議題也轉趨謹慎。不過,面對國際漿廠5月份短纖漿價每噸持續調漲50美元的發展趨勢,目前國內紙廠對於持續升高的原料成本壓力,只不過都是心照不宣,後續調漲紙品報價的壓力仍依舊存在。

由於目前包括巴西與北美地區紙漿大廠均已敲定5月份短纖紙漿報價仍將調漲達50美元,使每噸報價持續攀高至850美元。而國內紙漿大廠華紙(1905)也已表態,將會跟進國際同業調漲5月份短纖紙漿報價。在此一趨勢下,紙品報價自然仍存在不輕的調漲壓力。

在工業用紙部份,由於下游三級廠對於持續漲價的反彈聲浪頗大,加上前一陣子美國廢紙報價陷入高檔震盪整理,並未持續衝高,因此4月工紙報價並未進行調漲。惟造紙業者指出,由於先前工紙累計漲幅仍明顯不及廢紙漲幅,加上另一原料紙漿報價仍在持續墊高,因此本月份確實仍有調漲的壓力,惟欲付諸實行恐仍須再進一步觀察市況。

在文化用紙部份,由於原生漿比重相對較高,因此來自漿價成本續增的壓力也相對較大;業者強調,文紙持續面臨報價調漲的壓力,確實是毋庸置疑的。不過,文紙在4月份仍有調漲報價的情況下,面對此時較敏感的漲價議題,相關業者對於5月份報價調漲與否,也都紛紛轉趨低調。

業界人士則指出,過去造紙大廠主動對外公開宣布調漲紙品報價,主要是希望透過資訊的高透明度,方便讓經銷夥伴能進一步對其下游客戶調漲報價,以利其逐步轉嫁來自上游成本持續墊高的壓力,惟現階段在下游客戶反彈聲浪升高下,處理報價相關議題自然也須更加的謹慎。






《華航2610》








以上圖表皆由《tivo168》提供
資料整理:鉅豐財經資訊


短評:

單月營收於連續3個連續成長,並連續創新高。長、短期營收趨勢線已第2個月轉為多頭排列,營收成長動能有逐漸轉強徵兆。


《相關新聞報導》
航空雙雄5月營收同創新高,貨運成長明顯
(2010/06/09 18:16:46)

精實新聞 2010-06-09 18:16:46 記者 吳宗翰 報導

全球航空業一片火熱,長榮航(2618)搶先公告5月營收達90.01億元,再創單月歷史新高紀錄,至於華航營收121.36億元,優於4月的112.39億元,並同步創下新高。航空雙雄受惠於兩岸直航、陸客來台及歐美轉客人數大增,估計今年華航全年EPS有2.3元,長榮航也有2元水準,與去年分別賠錢1.04與1.14相較營運情況明顯轉好。

長榮航公布5月營收,高達90.01億元,再創單月歷史新高,月增5.22%,年增73.17%;累計今年前五月營收406.99億元,較去年同期成長近50%,長榮航表示,公司要等到20日才會公告合併營收,不過法人推估,依照長榮航過去大陸佔整體營收約10%來看,長榮航5月合併營收將有機會突破100億元,正式跟進華航,加入單月合併營收破百億元俱樂部。

長榮航表示,就公司營收結構來看,5月客運營收45.57億元,貨運營收38.75億元,雙雙創下2008年8月以來新高,其中,貨運部分,較去年同期大幅成長137%,較4月亦成長約4.8%,是推升5月營收較去年同期大幅成長的主要動能。

長榮航今年首季每股稅後盈餘0.42元,創2005年以來單季新高,受惠近期兩岸航線再度增班,加上立法院正式通過航空公司大陸營收匯回台灣免稅,法人推估長榮航年營收約800億~900億元,兩岸航線營收占比約10%,大陸營收約80~90億元,若半數匯回台灣,依新通過減免稅法案計算,一年可省下近2億元稅金,對公司獲利將不無小補。

華航公布5月營收達121.36億元,則突破2007年8月所創下118.49億元的紀錄,再創歷史新高,華航內部主管表示,今年受惠於兩岸直航,客運營收部分仍持續成長,4月客運單月營收約56億元,貨運約52億元,5月份客運58億元,貨運達56.8億元,這樣數字與去年前三季客運平均每月收入不超過50億元,貨運單月平均營收不超過30億元相較,貨運部分更出現顯著成長,目前看來6月份將有機會持續成長,再創單月營收新高。


直航增班+旺季,法人上調華航今年EPS
(2010/06/10 18:34:04)

精實新聞 2010-06-10 18:34:03 記者 吳宗翰 報導

有鑑於華航(2610) 5月繳出亮眼成績單後,緊接著受兩岸直航增班,加上第三季進入旺季後客運動能強,國內法人上調華航今年獲利預估,EPS從原本的1.47元調高至1.58元,目標價17元。依照今日收盤價達14.75元計算,未來仍有15%獲利空間。

華航5月母公司營收為121.4億元,年增率74.47%,創下單月歷史新高紀錄,法人推估,由於華航4月及5月兩岸直航班機承載率已達9成,遠高於今年第一季74%,貨運承載率第二季也呈現淡季不淡,受惠市場需求強勁供需吃緊,預估華航第二季客貨運價格將較今年3月上揚1%與4%。

華航5月貨運營收56.78億元,年增率170%,貨運裝載率較4月提高3.1%,平均運價提高67%,客運營收58.09億元,年增率30.5%,載客率較上月增加10.3%,法人推估第二季本業獲利就可超過35億元。

受惠於上海世博會效應、暑假旅遊旺季、及6月14日起直航班次增加,第三季客運能見度持續提升,有利本業持續轉佳,另外,加上油價下跌利多,法人順勢調高華航全年原先財務預估,EPS由原本預估1.47元,上調至1.58元。

法人認為,兩岸直航國內航空公司營運一大轉捩點,也是擺脫虧損重要因素,在6月14日後兩岸直航班機從每週270班,提高至370班,華航加上與轉投資93.99%華信航空,總共可控制直航班數每週達76班,將成為這波直航最大受惠者。

6月14日後兩岸直航增加的100班,由台灣與中國大陸兩地各分享50班,華航、長榮行每週分到6班,復興航空每週分得2班,航點上,松山虹橋每週新增14班,北京深圳航點每週各增4班,其餘新增航班為廈門、福州等。

另外在貨運方面,新增南京、福州、重慶、廈門航點,合計每週將增加20班,從現有28班增至48班。另外,台灣與中國大陸雙方同意航空公司間可以進行購艙、共同班號商業合作模式,均將有助華航未來營運動能持續增加。




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