獵豹財務長郭恭克部落格(JaguarCSIA)

精實新聞 2010-07-13 09:43:46 記者 賴宏昌 報導

中海集運(2866.HK)於12日盤後公告表示，預計2010年中期業績將從去年的虧損轉為獲利，具體數據將在2010年中期報告中詳細披露。

中海集運表示，今年上半年國際航運市場出現恢復性的增長，使得實現的運輸收入及淨利均較去年同期呈現大幅上升。

長榮集團(2603)於5月底宣布，將與中海集運攜手從5月下旬起開闢華中、華北至美國西岸南部新航線。

精實新聞 2010-07-02 12:33:04 記者 吳宗翰 報導

華航(2610)剛於日前公告今年1~5月稅後EPS達1.16元，前5個月獲利數字就已達到全年目標94%。不讓華航專美於前，法人推估長榮航(2618)第二季獲利受惠於營收持續增加、營運成本顯著下降，第二季單季稅後EPS也有機會逼近0.9元，較首季稅後EPS 0.42元明顯倍增。

華航董事長魏幸雄日前公開指出，華航前5個月獲利相當不錯，依照股本計算，稅後獲利已達47億元。法人認為，事實上兩家航空公司營運結構相同，因此長榮航第二季獲利應不會讓華航專美於前。

法人指出，長榮航今年第二季營收會有大幅成長原因有二，在客運部分，今年5月份起，受惠於上海世博會的開展，兩岸直航人數快速增溫，掀起長榮航客運人數增溫的第一波高峰，進入6月份後，除世博會商機持續延伸外，加上6月中起，上海與虹橋正式對飛，讓長榮航客運營收再掀第二波營運高峰。

除客運之外，貨運量也是讓長榮航第二季營收增溫主因，法人指出，今年第二季歐元因歐債而大幅貶值，電子業客戶為避免未來拿到高價商品，因而紛紛提前在4月及5月大量拉貨，致使長榮航貨運量大增，帶動第二季業績持續成長。

法人推估，長榮航今年第二季整體營收約可達到270~280億元，較今年第一季的230億元，季增幅大約17~21%。

此外，更重要的是，佔航空公司營運成本約40~45%的航空燃用油，自4月中的85~86美元一路降到5月底的65~66美元，整個航空燃用油降幅高達24~25%，光這部分就已讓長榮航節省10~11%營運成本，此外，當航空燃用油調降時，航空公司並未同步調降在今年第一季就已調漲的燃油附加費，直到6月中才調降給消費者，這部分對航空公司而言，等同多賺。

法人因此認為，在營收持續增加，營運成本大幅降低情況下，初步推估，長榮航今年第二季稅後EPS直逼0.9元，較第一季的0.42元倍增。

在華航部分，法人推估華航第二季營收約落在360~365億元，較第一季310億元成長16~17%，第二季稅後EPS約0.9~0.95元，較第一季0.56元成長60~70%。