獵豹財務長郭恭克部落格(JaguarCSIA)

精實新聞 2010-11-05 18:13:16 記者 羅毓嘉 報導

因美國推動2次量化寬鬆貨幣政策，使得國際原油價格上揚，4日紐約輕原油期貨價格來到每桶美金86.5元(約合新台幣2640元)，較上月同期上漲近7%；因燃油佔航空業營運成本3至4成，今日盤中華航(2610)、長榮航(2618)股價受此利空衝擊，跌幅一度深逾5%，最後分別小幅拉回至下跌4.92%、4.75%，收23.2元、32.1元。

華航董事長魏幸雄指出，為反映油價上漲造成營運成本上揚，將適時調高各航線的燃油附加費。

儘管航空公司尚未經主管機關核准調升台灣地區出發航線的燃油附加費，但根據大陸媒體的報導，包括華航、華信、長榮航、與立榮等航空公司，已經通知中國大陸地區的售票系統調高部分航線的燃油附加費。據悉，上述航空公司從今年11月22日起，在中、港澳開票，且自大陸地區出發往返台灣的機票，燃油附加費將從25美元調高至29美元(約合新台幣765元調升至885元)，調幅為16%。

儘管華航、長榮航尚未實際啟動調高燃油附加費的徵收額度，但據了解，包括廈門航空等中國的航空公司已開始調高燃油附加費，長程與國際航班的燃油附加費調漲幅度多在5%-20%不等；而在華北地區，部分短程航班的燃油附加費，則從人民幣20元增至40元，增幅達到100%。

此外，若國際原油進一步上揚，則航空公司也可能提早啟動油價避險措施。事實上，在2008年第三季國際原油價格飆漲後，航空公司就沒有再對原油價位進行避險；航空業者認為，以目前的油價上漲幅度來看，調整燃油附加費已可打平獲利能力遭油價波動侵蝕的幅度。

根據國際航空運輸協會(International Air Transport Association, IATA)日前發佈的全球航空業財務觀察報告，石油輸出國家組織(Organization of the Petroleum Exporting Countries, OPEC)短期內看來尚無大幅提高油價的計畫，因此IATA評估，未來數個月內，國際原油價格仍將維持在每桶美金80-100元的區間。

精實新聞 2010-11-05 17:09:20 記者 羅毓嘉 報導

儘管第四季進入客運淡季，但長榮航(2618)甫公布的10月份營收87.4億元，僅較9月減少1.8%，演出淡季不淡行情；累計今年前10月長榮航營收為874.5億元，較去年同期大幅成長50.1%。

法人預估，由於10月底松山－羽田線正式對飛，長榮航每週共增飛14航班，以載客數250人、票價1.2萬元、載客率85%計算，未來2個月可增加營收3億元；再加上松山－虹橋與其他兩岸直航航線的挹注，今年長榮航的營收將順利晉升至千億元俱樂部。

由於兩岸航線客運票價仍高，可以說是國內航空雙雄的金雞母。今年第三季長榮航在兩岸航線擁有每週41個航班，兩岸航線客貨運營收，佔長榮航第三季整體營收的9%左右；進入第四季之後，長榮航掌握的44個航班將全數飛滿，法人估計，明年兩岸航線佔長榮航營收將可突破一成水準。

在機隊調度方面，長榮航今年第四季將有1架波音777交機，按照計畫，明年也將加租3架A330客機，以長榮航目前擁有55架飛機(含38架客機、17架貨機)計算，客運運能將增加達一成，貨運運能則維持平盤。市場期望，2011年兩岸航班受到開放陸客自由行的加持、以及長榮航增開航班的效應，客運部門可望成為長榮航明年成長的主要引擎。

截至今年10月為止，客運收入佔長榮航營收約55%，貨運約40%，其他收入則佔整體營收5%。