獵豹財務長郭恭克部落格(JaguarCSIA)

精實新聞 2010-12-06 18:58:09 記者 羅毓嘉 報導

華航(2610)公布11月營收為112.08億元，較10月的119.16億元下滑6%，與去年同期相比則小幅成長1.5%。華航指出，客運部分營收維持淡季循環態勢，較10月小跌2.13億元，貨運部分營收更受到第三季貨攬業提前拉貨，成長曲線已拉高，使貨運營收在第四季旺季罕見出現負成長，較10月下滑4.2億元。

華航累計今年前11月營收為1267.18億元，與去年同期相比則大幅成長45.26%。以華航的營收結構來看，客運約佔營收比重55%，貨運則佔約40%，其他營收部分則佔約5%。

今年華航客運受惠於兩岸直航、松山－虹橋、松山－羽田等熱門航線的帶動，成長幅度相當可觀，近日華航更在與立榮航空的評比中勝出，進一步獲得武漢航權；此外，華航也將在明年1月起開始將台北─澳洲布里斯本航線，延飛至紐西蘭的奧克蘭，是我國航空公司唯一飛往紐西蘭的航線，華航指出，紐西蘭給予我國免簽證的優惠，將可望拉抬飛往南半球觀光的旅客人氣。

至於兩岸預計12月中旬召開的空運協商會議，將討論春節加班機與後續增班，華航內部也評估，明年在兩岸航線可望繼續增加航點與航班。

在機隊調度上，為了因應明年兩岸定期航線持續增班，以及開放陸客自由行的運輸需求，華航已洽妥陸續租入4架空中巴士全新A330客機，本月21日首架已投入松山─羽田航線；第2、3架將在明年第一季底交機；第4架明年10月交機。

華航今年營運高點落在第三季，前三季累計營收即突破千億元大關，並賺進稅後盈餘100.34億元，從去年同期虧損近50億元大幅翻紅，每股稅後盈餘為2.19元；法人估計，華航第四季單季獲利可望上看40億元水準，全年獲利在130億元至140億元之間，全年稅後EPS將落在3元上下。

精實新聞 2010-12-06 19:27:58 記者 羅毓嘉 報導

長榮航(2618)公布11月營收為82.93億元，較10月份87.37億元下滑5%，與去年同期相比則成長11.8%，成長率優於華航(2610)11月營收表現的月減7%、年增1.5%；在長榮航11月營收結構當中，客運部分單月營收較10月減少1.75億元、貨運部分則減少2.5億元。

累計今年前11月，長榮航營收為957.41億元，較去年同期成長46.33%，累計營收的年增幅度同樣也略優於華航的45.26%。

今年可以說是長榮航豐收的一年，隨著航空業景氣從去年的谷底回春，再加上兩岸直航定期航線的挹注，長榮航營收表現來到公司成立史上最佳的一段時期，前三季營收累計為787.11億元，賺進稅後盈餘110.46億元，從去年虧損39億餘元的谷底大幅翻紅，累計前三季稅後EPS為3.73元。

法人認為，長榮航全年營收已篤定將突破千億元大關，與航空業「老大哥」華航同列千億俱樂部，評估長榮航今年第四季單季獲利將落點在40億元上下，推算長榮航今年全年將賺150億元，稅後EPS也將挑戰5元水準。

事實上，兩岸航線由於僅開放雙方航空公司經營，屬於寡佔市場，在座位供不應求狀況下載客率優於其他航線；據了解，目前兩岸直航對營收的貢獻，約佔航空雙雄整體營收約1成左右比重，由於兩岸航線航程短、耗油量相對低，獲利能力高於其他航線，因此長榮航除現有航線之外，也積極拓展新航點。

12月中旬起，長榮航將陸續開通桃園－鄭州、桃園－濟南、台中－寧波的航線，長榮航與立榮飛航的兩岸定期航班，將增至17個航點、27條航線，每週營運班次為77班，再加上與中國國際航空、深圳航空、山東航空的班號聯營，長榮航每週共提供119班往返臺海兩岸的飛航服務。

另一方面，隨著春節的接近，長榮航指出台商返台過年的需求旺盛，春節前一周的兩岸航班訂位率已達9成5，現在還在等民航局在12月下旬的協商完成後，公布加班機訊息；長榮航表示，目前看來需求量最大的城市如北京、上海、深圳、杭州和廣州等航點，都有計畫要加飛班機。