華航能否衝過層層雲霧?







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《華航2610》


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以上圖表皆由《tivo168》提供
資料整理:鉅豐財經資訊


華航前11月營收年增45%,全年EPS估約3元
(2010/12/06 18:58:10)

精實新聞 2010-12-06 18:58:09 記者 羅毓嘉 報導

華航(2610)公布11月營收為112.08億元,較10月的119.16億元下滑6%,與去年同期相比則小幅成長1.5%。華航指出,客運部分營收維持淡季循環態勢,較10月小跌2.13億元,貨運部分營收更受到第三季貨攬業提前拉貨,成長曲線已拉高,使貨運營收在第四季旺季罕見出現負成長,較10月下滑4.2億元。

華航累計今年前11月營收為1267.18億元,與去年同期相比則大幅成長45.26%。以華航的營收結構來看,客運約佔營收比重55%,貨運則佔約40%,其他營收部分則佔約5%。

今年華航客運受惠於兩岸直航、松山-虹橋、松山-羽田等熱門航線的帶動,成長幅度相當可觀,近日華航更在與立榮航空的評比中勝出,進一步獲得武漢航權;此外,華航也將在明年1月起開始將台北─澳洲布里斯本航線,延飛至紐西蘭的奧克蘭,是我國航空公司唯一飛往紐西蘭的航線,華航指出,紐西蘭給予我國免簽證的優惠,將可望拉抬飛往南半球觀光的旅客人氣。

至於兩岸預計12月中旬召開的空運協商會議,將討論春節加班機與後續增班,華航內部也評估,明年在兩岸航線可望繼續增加航點與航班。

在機隊調度上,為了因應明年兩岸定期航線持續增班,以及開放陸客自由行的運輸需求,華航已洽妥陸續租入4架空中巴士全新A330客機,本月21日首架已投入松山─羽田航線;第2、3架將在明年第一季底交機;第4架明年10月交機。

華航今年營運高點落在第三季,前三季累計營收即突破千億元大關,並賺進稅後盈餘100.34億元,從去年同期虧損近50億元大幅翻紅,每股稅後盈餘為2.19元;法人估計,華航第四季單季獲利可望上看40億元水準,全年獲利在130億元至140億元之間,全年稅後EPS將落在3元上下。




《長榮航2618》

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資料整理:鉅豐財經資訊

長榮航全年營收將破千億,稅後EPS挑戰5元
(2010/12/06 19:27:58)

精實新聞 2010-12-06 19:27:58 記者 羅毓嘉 報導

長榮航(2618)公布11月營收為82.93億元,較10月份87.37億元下滑5%,與去年同期相比則成長11.8%,成長率優於華航(2610)11月營收表現的月減7%、年增1.5%;在長榮航11月營收結構當中,客運部分單月營收較10月減少1.75億元、貨運部分則減少2.5億元。

累計今年前11月,長榮航營收為957.41億元,較去年同期成長46.33%,累計營收的年增幅度同樣也略優於華航的45.26%。

今年可以說是長榮航豐收的一年,隨著航空業景氣從去年的谷底回春,再加上兩岸直航定期航線的挹注,長榮航營收表現來到公司成立史上最佳的一段時期,前三季營收累計為787.11億元,賺進稅後盈餘110.46億元,從去年虧損39億餘元的谷底大幅翻紅,累計前三季稅後EPS為3.73元。

法人認為,長榮航全年營收已篤定將突破千億元大關,與航空業「老大哥」華航同列千億俱樂部,評估長榮航今年第四季單季獲利將落點在40億元上下,推算長榮航今年全年將賺150億元,稅後EPS也將挑戰5元水準。

事實上,兩岸航線由於僅開放雙方航空公司經營,屬於寡佔市場,在座位供不應求狀況下載客率優於其他航線;據了解,目前兩岸直航對營收的貢獻,約佔航空雙雄整體營收約1成左右比重,由於兩岸航線航程短、耗油量相對低,獲利能力高於其他航線,因此長榮航除現有航線之外,也積極拓展新航點。

12月中旬起,長榮航將陸續開通桃園-鄭州、桃園-濟南、台中-寧波的航線,長榮航與立榮飛航的兩岸定期航班,將增至17個航點、27條航線,每週營運班次為77班,再加上與中國國際航空、深圳航空、山東航空的班號聯營,長榮航每週共提供119班往返臺海兩岸的飛航服務。

另一方面,隨著春節的接近,長榮航指出台商返台過年的需求旺盛,春節前一周的兩岸航班訂位率已達9成5,現在還在等民航局在12月下旬的協商完成後,公布加班機訊息;長榮航表示,目前看來需求量最大的城市如北京、上海、深圳、杭州和廣州等航點,都有計畫要加飛班機。




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