獵豹財務長郭恭克部落格(JaguarCSIA)

精實新聞 2011-06-07 14:22:22 記者 楊曉芳 報導

晶電(2448)與大陸國營企業中國電子信息產業集團合資設立的開發晶公司已於近日正式動土，晶電今表示，目前是以持股40%參與開發晶初期約1.6億美元投資計劃，除了投資之外，開發晶未來LED晶粒與LED外延片的需求，除了自給，晶電也將會是供應者。

開發晶照明(廈門)是由中國大陸的中國電子信息產業集團旗下公司深圳長城開發、以及晶電、億冠晶和Country Lighting合資設立的公司，上周正式在廈門火炬高新區舉行動土儀式，預計明年4月開始進行首期30台MOCVD安裝，且將在2016年底前將全部完成60台MOCVD的建設任務。中國電子信息產業集團投資開發晶，主要是著眼於未來有利於廈門火炬高新區加快建設全國光電顯示產業集群試點基地，而參與該投資案的台商企業除了晶電，還包括億冠晶(億光(2393)及冠捷為2大股東)，不過仍以晶電持股開發晶40%參與程度較深。

晶電指出，開發晶雖是一條龍生產製造，包括高亮度LED外延片、晶粒、LED光源模塊、燈源及燈具的研發、生產和銷售，但最終銷售是以終端產品包括LED背光、照明燈泡為主，其中LED外延片及晶粒的生產將是以in house(自製自給)為主，將不與晶電的業務衝突，且發開晶自給不足時，晶電將可供應其晶片及外延片。

開發晶由長城開發持44%股權、晶電占40%股權、億冠晶占9%股權和Country Lighting占7%股權，開發晶預計總投資近5億美元，從事LED晶粒和外延片、LED光源模組、LED燈源、LED燈具和LED應用產品的研發、封裝、生產製造等。晶電則指出，先參與約1.6億多美元初步投資，後續投資狀況將會再評估。

晶電為搶攻中國大陸十二五規劃商機，近2年積極在中國大陸布局，除了正已進入建廠的廈門開發晶之外，大陸轉投資公司還包括常州晶品光電、廈門晶宇光電、廣州晶科電子、與聯電(2303)集團合作山東冠銓。

精實新聞 2011-06-07 18:25:11 記者 楊曉芳 報導

東貝(2499)5月份營收6.2億元，較上月營收成長2.3%，較去年同期7.02億元下滑11.68%，累計今年前5月營收達28.4億元，年成長率達12.92%。東貝指出，雖今年5月電視背光訂單不如預期，但在室內LED照明持續成長，平板電腦背光持續，5月仍可見持穩表現，目前來看，LED室內商用照明應用市場持續成長，因此初估今年第二季LED照明營收將可占總營收達20%以上，將較第一季的16%成長4個百分點。

依此推估，法人預估東貝第二季單單來自照明的營收將可較第一季成長4成，整體營收也可見2位數的成長率，而獲利方面，也可望因為今年初以來，原料成本價格已在第一季適度反應，故在產品組合優化及營運經濟規模的綜效下第二季獲利亦有機會見成長。 

東貝指出，今年第二季LED室內商用照明應用市場持續成長，因此第二季照明營收可望占全公司營收20%以上水準。東貝指出，應用多年開發LED模組及背光燈條的量產經驗，已具備完整有效的節能解決方案，提供比高功率LED更具成本競爭優勢的產品，以加速LED室內及商用照明領域進入商品化，就5月單月照明出貨營收就已超越整體營收2成，預估計在室內商用照明應用市場持續成長下，第二季整體照明出貨帶動營收可望超越全公司營收20%以上水準。

東貝觀察，日本及德國近期內均對外表示，對於替代能源多所關注，此舉將有助LED照明產品提前商品化。尤其是日本地區，針對核能危機所造成夏季供電不足的政策上，接續去年度Eco-point節能補助政策，今年也將祭出針對1,900萬戶家庭更有效的LED照明補助方案，同時訂下節能省電15%的目標，此舉新的節能獎勵措施，估計將更有效加速LED照明的商品化。

東貝目前仍有75%的營收來自於背光市場，東貝指出，目前看來背光需求與第一季相差不大，不過，就總營收來看，確實因LED照明帶動已脫離第一季谷底，

精實新聞 2011-06-01 10:29:16 記者 羅毓嘉 報導

長榮航(2618)看好韓國來台旅遊觀光市場可期，宣布與韓亞航空(Asiana Airways)以共掛班號(share code)方式聯營台北－首爾航線，將長榮航目前營運的台北－首爾航班由每週7班拉高到16個航班，提高長榮航營運台北－首爾航線的效益。

長榮航指出，金融海嘯之後韓圜長期升勢強勁，有利於刺激韓國消費者出國旅遊，去年韓國來台旅客超過21萬人次，較2009年成長29.4%，而台灣赴韓國人次則有40萬人次，年增4.5%。今年第一季，從韓國來台旅客即已近7萬人次，較2010年同期成長22%；看準台韓兩地旅遊商機可期，長榮航遂與韓亞航攜手合作聯營台北－首爾航線。

長榮航表示，2010年長榮航載運逾16萬人次往返台北－首爾線，該航線的平均載客率約為85%。

目前長榮航飛航台北－首爾線每週共7班次，而韓亞航空則飛航9班，雙方採取聯營方式結盟後，長榮航可提供的台北－首爾班次數即一舉拉高到16班次。長榮航指出，飛航班次更加密集，可提供往返台韓2地旅客更便捷服務，尤其商務旅客行程安排將更為彈性，對長榮航耕耘台－韓航空市場的競爭力有強化作用。

長榮航近期布局亞洲航線動作相當積極，除與韓亞航合作共掛班號，日前也宣布與日本全日空(ANA)合作聯營日本國內航線，長榮航旅客將可藉由8個直航點，轉乘至其他12個日本城市，網絡範圍由南到北，涵蓋北海道到南九州。

值得注意的是，全日空、韓亞航皆是全球最大航空聯盟星空聯盟(Star Alliance)成員，長榮航在2個月內接連宣布與聯盟成員深化合作，是否意味著長榮航將加快申請進入星空聯盟的腳步，也頗受矚目。