資料來源:MONEY DJ,XQ全球贏家


重點及短評:
AutoData Corp. 1日公佈,美國2010年9月經季節性因素調整後的新車銷售年率為1,176萬輛,較前月的1,147萬輛增加2.5%(前月減0.6%),為3個月來第2度攀升且為去年8月以來最高;與09年同期的938萬輛相較上揚25.4%。彭博社調查顯示,經濟學家一般預估年率將達1,170萬輛。Economy網站報導,若排除舊車換現金計劃(cash for clunkers)的影響,9月年率創2008年9月以來新高。

9月新車銷售量年增28.5%(月減3.9%)至958,966輛;1-9月累計年增10.3%至8,620,557輛。去年同期銷量因舊車換現金計劃結束而減少。彭博社報導,亞洲品牌車市佔率自去年同期的46.5%減至46.1%,美國品牌則增至45.2%。

統計顯示,轎車銷售年率達588萬輛,高於前月的568萬輛;輕卡車銷售年率則自前月的579萬輛上升至588萬輛,為3個月來第2度增加。兩者分別較09年同期增加15.7%與36.7%。

AutoData表示,美國3大車廠中,通用汽車(GM)銷售年率持平於210萬輛;福特(Ford)自190萬輛上升至200萬輛;克萊斯勒(Chrysler)持平於120萬輛。當月福特銷售量年增率勁揚至46.4%,通用年增率升至11.5%,克萊斯勒年增率升至60.9%。

日系車廠方面,豐田汽車銷售年率自170萬輛增至180萬輛;日產(Nissan)持平於90萬輛;本田(Honda)持平於120萬輛。當月豐田銷售量年增率升至16.8%,日產升至34.0%,本田增至26.1%。」



美國車市最低迷時期已過,但以目前之銷售年率數字1176萬輛,仍離經濟景氣括張期之1600萬 ~ 1800萬輛,有很大的距離。

在就業市場仍相當弱勢之下,美國車市恐怕只能仰賴低利率環境之刺激,但這恐怕不是長久之道,就業市場之失業率未明顯回落之前,美國車市將很難全面性復甦。




《相關新聞報導》

美9月汽車銷售 年增28%

在車商推出新車款與經濟持續復甦的助力下,美國9月汽車銷售繳出紮實的成績單,比一年前躍增近三成。

根據各大車廠的銷售報告,美國9月汽車銷售比一年前勁增28.5%。這個成績略優於預期,並燃起汽車業緩慢但持續復甦的希望。受經濟衰退衝擊,去年全年美國汽車銷售降到25年來的谷底;去年9月正值政府舊車換現金獎勵購車計畫結束,汽車銷售大減。小貨車與其他輕型卡車銷售優於較小型的轎車或省油轎車,是2009年2月來首見。卡車9月銷售成長41%,轎車則成長18%。

福特汽車9月銷售勁增46%,過去24個月中有23個月市占率擴大,這是拜持續推出新車款所賜,包括最近亮相的Fiesta迷你車。

汽車研究網站Edmunds.com分析師德瑞里說:「福特穩定領先豐田,年銷售可望回升到第二,為2007年以來首見。」豐田仍受到召回事件的影響,9月銷售僅成長17%。

通用汽車銷售今年來穩居第一,累計賣出163.73萬輛,其中9月銷售比一年前成長11%。但若單計通用仍經營的四個品牌,即雪弗蘭、別克、凱迪拉克與GMC,則9月的成長率達到22%。通用去年脫離破產保護後,已收掉三個品牌,並賣掉一個。通用的小貨車銷售強勁,反映營建相關產業市況日漸復原,開始支出。雪弗蘭Silverado的9月銷售比一年前暴增66%,GMC Sierra也躍增52%。

上個月的黑馬是克萊斯勒,月銷售比本田多2,000輛,排名第四,直逼豐田。受惠於穩定的油價,克萊斯勒的休旅車上個月熱賣,帶動整體銷售量比一年前狂增61%。

追蹤汽車銷售與售價的TrueCar.com副總裁托普拉克說:「這時候新車款的重要性甚於以往。多數消費者都忍很久了,需要買車的好理由,嶄新的車款可以鼓勵消費者馬上採取行動。」

【2010-10-03/經濟日報/A9版/國際企業】





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