獵豹財務長郭恭克部落格(JaguarCSIA)

美國汽車業卸下金融海嘯的沈重包袱，2010年美國汽車銷售量達1,160萬輛，比前一年成長11%，四年來首度止跌回升，12月銷售更是爆量。底特律三大車廠都繳出亮麗成績單，對今年更是充滿信心，福特和通用汽車公司都預期，2011年美國汽車銷量最高可望達到1,320萬輛。

儘管2010年仍是近30年來美國汽車銷售第二差的年份，但通用、福特和克萊斯勒的銷售數字超越華爾街分析師預期，最大贏家首推福特，2010年全年銷售量成長19.4%至194萬輛，趕過豐田汽車，奪下北美市場銷售亞軍。

克萊斯勒增幅17%，通用也有6%成長，對2009年被迫聲請請破產保護的通用和克萊斯勒來說，這樣的銷售數字值得喝采。因召回收事件而商譽受重創的豐田是唯一銷售量減少的製造商，日產和本田相對受惠，各有28%和21%的成長。

隨著經濟穩定復甦加上消費者重拾信心，12月全美汽車銷量更寫下16個月來新高，單月比去年同期成長11%，達114 萬輛。克萊斯勒成長17%、通用成長7.5%、福特成長6.7%、只有豐田下滑6%。另一個市場大贏家則是南韓的現代汽車，銷售增加33%，顯示南韓汽車正快速侵佔北美汽車市場。

TrueCar.com分析師圖帕克表示，「我們已經看到消費者實際需求出現真實成長，尤其是在2010年的最後一季。」

福特和通用都預測，2011年全美汽車銷量可破1,300萬輛，分析師則認為，以最近數月買氣上升的現象來看，這個預測數字尚嫌保守。

美國汽車銷售量在2005年達到1,740萬輛高峰，2009年跌至1,060萬輛谷底，雖然銷售量在近年內恐怕無法再站上最高峰，但美國汽車業經歷2009年的滑鐵盧，開始精減人手、壓低成本、減少庫存，因此雖然產量減少仍能獲利。

過去兩年美國消費者不敢換車，使得平均車齡達10.2年，創1997年以來最高紀錄。隨著2011年美國經濟轉好，就業回升，作為美國經濟支柱之一的汽車銷售可望再上層樓。但前途仍有陰影，包括房市疲軟、失業率居高不下、油價上漲，都可能影響消費者負擔汽車貸款的意願。