《獵豹短評》
1.大陸汽車市場之銷售量仍每年快速成長,銷售額並已躍居全球第二位。
2.其他工業國家之汽車公司紛紛面臨營收下降,盈餘下滑趨勢,設廠於中國大陸之汽車廠將以就近供料為主,並提供售後維修,因此,未來可取得大廠認證或授權之汽車零組件供應場商將可維持營運高度成長。
3.部份臺灣零組件廠商也已登陸設廠,並取得大陸官方之特許,這些上市櫃公司值得大家追蹤其營運情況。

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大陸汽車零件製造 崛起

■ 編譯湯淑君/道瓊社北京二日電

華爾街日報亞洲版2日報導,中國大陸已成為全球汽車零件市場的一股新興勢力,顯示大陸正集中資源製造更精密的產品,給世界各地的競爭對手帶來更大的壓力。
幾年前,大陸製的劣質汽車零件惡名昭彰,還經常賣得比美國或德國貨貴。批評者認為,製造上等零件需具備精密工程技術,是大陸經驗不足的廠商及其廉價勞工力有未逮的。

隨著汽車工業快速成長,大陸去年的汽車零件出口值首度超過進口值。同時,大陸製零件的品質顯著提升,促使福斯(VW)和戴姆勒克萊斯勒汽車公司表示,計劃未來在大陸大事採購煞車、燃油幫浦、轉向系統等零件。

這些跡象顯示大陸製造業持續升級,對歐、美、日對手形成新的挑戰。大陸先是攻下家具、紡織等製造門檻低的消費品市場,後來迅速主導勞力較密集的消費電子業(例如電腦組裝),如今更進軍各式各樣的產業。

大陸的機械與運輸設備產值已銳增。這類產品(從汽車零件到堆高機都包括在內)去年出口值達3,520億美元,是2000年的四倍。同時,大陸的自動車產值成長將近三倍,大有取代德國、成為世界第三大汽車製造國的架式。就銷售額而言,大陸已是世界第二大汽車市場,反映大陸人所得提升帶動汽車買氣。

聯合國發展計畫(UNDP)亞太局長帕沙說:「從電信設備到紡織品,在各個產品領域,中國都加入競爭。」

面臨大陸廠商的競爭,歐、美製造業工作可能進一步流失。德爾菲公司(Del-phi)等大型汽車零件製造商已聲請破產保護,欠缺財力在海外設廠以降低成本的中小型供應商,處境就更堪虞了。

但大陸製造業也面臨工資、能源和原物料成本上揚的困擾。北京工業經濟研究所研究員呂鐵說,在經濟繁榮、工廠聚集的沿海都市,土地與勞力資源已不像昔日那麼廉價、充足,相對競爭優勢已起變化。

隨著本地工資上揚,大陸企業紛紛從紡織、玩具等傳統出口業,轉型為汽車零件等高附加價值產品製造商,增強全球競爭力。

寧波市汽車零件業協會秘書長黃小華說,大陸很多製造商已成為大型汽車製造商的第一線和第二線零件供應商,產品遂往高階市場升級。北京零件製造商亞新科工業技術公司執行長裴科斯基說:「傳統觀念是中國只會模仿,不會創造。這種觀念已不攻自破。」

【2006/08/03 經濟日報】 @ http://udn.com

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