短評:

隨著人均所得的提高,中國內需市場對於汽車消費之需求,未來仍將是全球車市成長最快的市場。

汽車產業將可帶動周邊其它產業也蓬渤發展,諸如橡膠、鋼鐵、玻璃、車用電子、其它零組件等等,均將成為受益者。相關台資企業也將同步受惠,營運可望進入成長期。


《相關新聞報導》
大陸汽車賣爆 無底洞般市場
 

中國已是全球最大汽車市場,還有幾乎無限的成長空間。在名列大陸四大車市的成都,一對年輕客人在通用門市物色愛車。
(美聯社)
成都通用汽車經銷處經理朱翊 (譯音)有個全世界汽車經銷商都恨不得往自己身上攬的難題:他的車子供不應求。

32歲的朱翊指著筆電裡的圖表說:「簡直賣爆了,我們根本應付不來,以後還會更嚴重。」

在稅賦優惠、政府補貼、消費者荷包變大等因素推助之下,愈來愈多人搶著汽車初體驗,愈來愈多人舊車換新款,中國內陸的汽車銷售量天天爆新高,無數家庭和中小企業丟掉機車和腳踏車,享受汽車的舒適方便。

超級衝刺成長的結果,中國超越美國成為全球最大汽車市場,成為通用和豐田的生命線。

中國人口的擁車率仍然偏低,成為未來數十年成長的最大本錢,加上政府拉拔,造就了一個無底洞般的汽車市場。去年,買小汽車的稅負減半,當局並斥資50億人民幣 (台幣234 億元)補貼鄉村購買小卡車和迷你廂型車。請注意,中國13 億人口,60%以上在鄉村。目前購車稅提高到7.5%,但補貼也增加。「中國汽車工業諮詢公司」首席分析師賈新光指出,這些措施表示,中國政府下定決定不讓汽車業走弱,尤其是2010年。

過去20年,在大好形勢鼓勵之下,車廠不惜投入巨資,發展規模。2009年估計賣超1300萬輛,比前一年勁增三分之一。同時,美國2009年1至10月只賣860萬,中國是1090萬輛。

北京和上海之類大堿,車市強勁不在話下,但最勁爆的成長是二線、三線、四線城市。人口1100萬的成都,如今名列中國四大車市,去年9月銷售量有2萬2585輛,比前年同月上升60%。這個2008年5月地震劫餘的城市,今天錢潮湧入,沿著幹道開起密密麻麻的汽車經銷店,從高檔的積架、保時捷、勞斯萊斯、賓士、Lexus、別克,到比較買得起的其他外國車種,以及國產的長安、雪瑞、比亞迪,一應俱全。比亞迪的F3目前是全中國最賣的小汽車。

2009年,朱翊賣出3萬7000輛七人座迷你廂型車,比前年增加一倍多,每輛三萬到五萬人民幣,是現在大陸最熱的車款,中小型商人最愛用。

中國汽車市場逐漸成熟,勢必面臨歐美車市遭遇的市場鐵律:生產過剩,以及降價的壓力。賣況好,當然是好事,但長遠來看,利潤如何?

但車商不愁。中國每千人還只40人有車,鄉村更少,成長空間大得可怕。朱翊說:「消費者買車,道理很簡單,因為他們需要,而且他們收入正在增加,愈來愈多人具備滿足這需要的購買力。」

【2010/01/03 聯合晚報】



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