重點及短評:
「中國汽車工業協會資料顯示,中國大陸去年汽車銷售量1,364萬輛,首次超越美國1,040萬輛,成為全球最大汽車市場。
汽車產量方面,中國國內汽車產量約1,379萬輛,超越日本的793萬輛及美國的570萬輛,中國汽車在產量及銷量拿下雙料冠軍。」

中國汽車之普級率仍遠不如歐、美、日等國,但在其人口優勢之下,很容易取得數量上的優勢地位。

台商在中國汽車產業上,或許能在零組件供應上受惠,至於品牌車廠仍難在中國市場有太大的突破性進展。


《相關新聞報導》
大陸汽車產量 全球第一

中、日、美三國相繼發布2009年國內汽車產量(指在本國內生產的汽車數量)資料,中國大陸以1,379萬輛的產量超越日本,首次成為全球第一大汽車生產國。

此前近20年裡,全球第一大生產國的桂冠一直被美日兩國壟斷。

中國汽車工業協會資料顯示,中國大陸去年汽車銷售量1,364萬輛,首次超越美國1,040萬輛,成為全球最大汽車市場。

汽車產量方面,中國國內汽車產量約1,379萬輛,超越日本的793萬輛及美國的570萬輛,中國汽車在產量及銷量拿下雙料冠軍。

第一財經日報報導,根據日本汽車工業協會公布資料顯示,2009 年日本國內汽車產量為793萬輛,較前年下滑31.5%,為33年來首次跌破800萬輛,產量大幅下滑的原因是日本國內汽車消費萎縮,另一方面是出口市場萎縮。

美國雖然以1,040萬輛的銷量居2009年全球第二大汽車消費國,但美國高昂的人力成本,包括豐田在內的公司均一定程度地在加拿大、墨西哥等北美自由貿易區的國家設廠,導致在美國境內生產汽車的總量只有570萬輛。

汽車專家賈新光指出,目前中國大陸的汽車企業仍然規模偏小,經濟技術實力很弱,中國大陸汽車產量達到全球第一,但是近60%的產量均來自於外資公司在中國大陸成立的合資生產企業。

中國汽車工業協會資料顯示,2009年國內乘用車銷量中,自主品牌公司生產了457萬輛,占總量的44%。

此外,衡量汽車工業實力的另一個銷量指標─汽車出口,依然悲觀。2009年中國大陸汽車出口僅有33.24萬輛,較2008年下降46%。

【2010/02/05 經濟日報】


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