(圖片由EC提供，特此致謝！)
幾個問題問大家：
1.您的舊車子也到要換的程度了嗎？
2.台灣有多少家庭根本從未以車子代步？
3.汽車產業的產值佔我國GDP產值比例高到會影響全國的經濟成長率及經濟景氣嗎？
4.前些時候不是還在高喊節能減碳嗎？
5.您所繳的稅金拿來補貼開新車的人，心裡的感覺如何？
6.買豪華進口車的人一樣可以得到補貼，這樣真可以振興國內經濟嗎？
7.抗稅的衝動是否在您的腦波中不斷激盪？政府存在的功能在何處？
《相關新聞報導》
|
救車市 不列振興方案
|
|
||
|
政府救車市步調放緩，由於財經兩部在減稅部分未達成共識，「救車市減稅案」確定暫不納入振興經濟新方案。財政部提案每車定額扣減2.5萬元貨物稅；經濟部要求按車齡折抵50%到90%不等的貨物稅，都留待協商，車輛業者期待政府出手救市，還要再等一等。 據評估，財政部與經濟部各自提出對購車者減徵貨物稅的優惠方案，國庫將要承擔少則50億元，多達逾百億元的稅收損失，加上對特定產業釋出減稅政策優惠，恐招致強大批評，行政院認為有必要審慎研議，不宜倉促定案。 行政院今（24）日召開臨時院會，將通過振興經濟新方案，但涉及車商與購車者的減稅案，高層官員表示，確定今天的院會不討論，也不會納入振興經濟新方案，行政院會擇期另行與財經兩部會商。 財政部及經濟部昨（23）日下午向行政院副院長邱正雄簡報有關消費券、擴大公共投資與減稅救車市等產業再造的振興經濟新方案。對於外界關切購車減稅優惠方案的政策立場，昨天沒有具體結論。 據指出，財政部提出的減稅案範圍較大，但減稅幅度較小。也就是讓所有購車者不論是新購車輛或汰換中古車，不論車價高低，是否為國產車，都可享有每車減徵2.5萬元貨物稅優惠，估計國庫因此減徵的稅收約50億元。 經濟部則提議僅對汰換舊車的中古車主減稅，並按車輛掛牌年限，由每車內含的貨物稅額依比例減徵。其中以車齡未達一年者，減徵90%貨物稅最多；車齡七到十年者減徵50%最少。 【2008/11/24 經濟日報】 |
|
減稅，救經濟？救車商？
|
|
||
|
台灣靠出口支撐經濟成長，但汽車從來不是台灣出口的大宗；美國是汽車生產大國，挽救汽車工業至今仍雜音不斷。台灣政府考慮祭出減稅救車市手段之前，得先告訴國人，動用國庫上百億元稅收，要救的是全國經濟，還是車商而已？ 與發放消費券的爭議不同，消費券至少人人有獎、商家個個都有機會，800多億元的消費券，至少可以勾起人們的購買慾，為低迷的買氣帶來一點生機。 相較減稅救車市的效益，政府捨棄逾百億元貨物稅收，目前看來，受惠的是那些有能力購車的族群，汽車仲介與製造商。國庫減稅，僅有特定人、特定產業得利，實在說不過去。 政府要救車市，得多動動腦筋，不能動輒靠減稅這種簡單、不費力氣，卻不公平的方式達成。 國庫不是印鈔機，支持政府運作的財源主要是稅收。減稅只能用在刀口，盲目減稅，非國家之福。政府更不能幻想光靠「減稅」解決所有經濟問題。除了減稅之外，救經濟，政府還要有別的本事。 【2008/11/24 經濟日報】 |
|
明年底前》報廢舊車買新車 政府貼3萬
|
|
||
|
政府救車市方案拍板！財政部長李述德昨天表示，財政部將修改貨物稅條例，明年底前，車主報廢舊車後購新車，不分購買國產或進口車，持報廢證明都可獲貨物稅補助三萬元，估計可有廿萬位車主受惠。 財政部官員表示，雖然貨物稅只補貼三萬元，但車商如果百分之百反映，降價空間不止三萬元。因為貨物稅減徵後，車廠要繳的營業稅也減少，推估排氣量兩千C.C.以下的汽車降幅可達三萬六千元，兩千C.C.以上的汽車達三萬七千元。 財政部定案的補貼政策和經濟部上月的方案相差很大，經濟部工業局官員無奈的說，三萬塊是個誘因，「有總比沒有好」。 財政部賦稅署官員指出，貨物稅補貼案昨天已送行政院，院會通過後再送立法院審議。如果順利，本月底、下月初可望生效，民眾買新車就可享有貨物稅補貼，估計國庫稅收損失約八十億元。修法將不回溯實施。 官員表示，車主只有在舊車報廢、換購新車才享有補貼，如果沒有「廢車換新車」的限制，恐怕會成為另一種圖利富人，因為只有有錢人才有辦法頻頻換車，享受租稅補貼。 官員舉例，如果車主是首購族，或換購非小客車，或中古車，就沒有三萬元補貼。為何連換購貨車也不補貼？官員說，因為貨車貨物稅率只有百分之十五，比機車的百分之十七稅率還低，再補貼就「太超過了」。 民眾若要享受貨物稅補貼，必須把現有的舊車到監理機關報廢，取得車輛報廢單，買新車時出示報廢單，才可享有三萬元補貼。官員說，原則上，只要和購買新車的人和「汽車報廢單」的車主是同一戶籍，即使換購者不是車主本人，也可獲得補貼。 原則上，減稅時點為「完成新車過戶掛牌日」，並非購車交易日，換言之，必須要在明年底前完成購車並掛牌者才能享用。 【2008/12/04 聯合報】@ |
鉅豐公告 (2)
如果您不想繳的稅金進入特定產業資本家的口袋中，就請壓文章右下方的“推”字！
深表同意!!
一下子消費卷、一下購車減稅，一旦造成了人民的預期心理，那麼恐怕將造成所有非 急迫的消費延後〈大家會想說不定政府又會有什麼補助〉，這不就無形中構成通貨緊 縮的要件?而且政府補助了看不到未來的車商，相對的也將排擠到其他產業〈因為其它 產業可獲得援助的資金變少〉，這又造成了劣幣驅逐良幣的效果。 好人跟爛好人是不一樣的ㄚ~
車商中誰是最大的獲利者？
抗稅+1 規蘭巴火！
>車商中誰是最大的獲利者？ 改天如果要輔助"西裝業者" 也不會意外了....... (還看不懂 我也沒辦法)
基本上我認為台灣的汽車產業根本沒競爭力可言 車價又比其它國家高 而且汽車業的產值也不如美日等國 若這補貼政策只是要圖利特定人 完全沒有推動執行的必要性
我也不想繳稅~~~~~~~~
鬆總才..可是好麻吉呢
感謝豹大的整理。 以下分別針對豹大的問題進行回答： 1.當然沒有！因為我現在只有騎一台十年車以上的50CC 2.哈！我猜蠻多家庭都跟我一樣吧，機車至上。 3.以台灣的產業結構來看，所佔之GDP比重較已開發國家 中來的低很多，所以影響GDP成長與景氣相對甚小。 4.哈！政府的口號，只是口號而不是政策，若是政策朝令 夕改也不回過(有太多太多的例子了。) PS：台北市政府擬針對腳踏車進行拖吊，一拖吊四百五就不見了。 5.非常非常之不爽，不輸高點套牢的感覺。「我操他媽的政府」 6.痴人說夢話，那買不起豪華進口車不就成為拖累國內經濟的人嗎？ 7.已經衝動很久了耶，早在調漲電價時(國際原物料紛紛重挫，我的 原物料基金也不例外)，我的無名火已經熊熊燃燒；就目前來看，就 是把台灣的經濟搞垮，虧空台灣的資產，增加負債(短短半年時間， 台灣將要負債四兆)。 各位部落格的好友，大家一起來抗稅吧！讓這篇文章『推爆吧！』 禁止金錢輔助流入特定產業當中。 車商中誰是最大的獲利者，不是政府就是特定產業，絕對不是我們！ 等待是美德更是紀律 Winway
"振興經濟方案" ---錢要流向何方 ???
1. 是該換車了 2. 依據台灣地區家庭收支調查報告(http://win.dgbas.gov.tw/fies/)，96年底有741.4萬戶，汽車普及率有58.69%，所以約有435萬 輛汽車。 家庭收支概況 http://win.dgbas.gov.tw/fies/doc/result/96/a11/49.xls 家庭主要設備普及率 http://win.dgbas.gov.tw/fies/doc/result/96/a11/Year23.doc 3.2007Q3 交通及通訊/GDP = 227,713/3,332,195 = 6.8% ...汽車占不到3%吧! 4.十年以上的老車應該比較耗油，排碳量相對較高 5.當然不爽，不過別人繳的稅金拿來補貼我買新車...應該很爽....別打我 (LDS) 6.當然不能，應不含進口車... 7.退稅好了，拿退稅的錢來換車也不錯
也看看這篇抱持相同立場的文章吧！ http://tw.myblog.yahoo.com/samhain-deGaul/article?mid=2430&prev=-1&next=2428
我也不想把繳的稅金進入特定產業資本家的口袋中！
退稅這種[只會圖利老百姓]的作法 政府就是不想作 硬是要把簡單的東西複雜化 要跟我說不是圖利他人 我不信 我繳稅也繳的很不爽（完全逃不掉） 在等下一次選舉讓國內均衡一下
本人雖贊成本文的觀點 但也贊成政府補貼換車, 因為我也有舊車想換,嘻嘻！
千言萬語 先用2個字代替. [賭然] 擴大內需,是提正經濟的手段. 不過在政客 跟 企業投機者 結合. 只會扯出一堆弊端. 覺得這政策 非常不合理. 反對加ㄧ.
右邊有投票區，大家去投票吧！
補助汽車業幹嘛呢？汽車業在台灣算老幾？電腦業才是台灣的生命力，dram又快倒了， 補助一萬元換電腦好了。不然，補助二萬元換液晶電視如何，面板也夠衰小了！
補助我買鑽石機或Eee-PC吧！
反正肉吃不到， 有點殘湯也好啦！ 目前車車已經超過十年了！ 哈姆太郎
上自總統，下至民代，哪一個不是你我選票選出來的？ 不投票的人不過是幫凶罷了！ 民智未開才會讓壞人為所欲為～ 哈姆太郎
我覺得市佔率最大的車商獲益最多
TO 21樓 你是指馬英九的好友?? 嚴X泰? Winway
你的稅金比得上嚴先生跟總統的交情嗎? 比不上的話,低調比較好....
右邊有投票區，大家去投票吧！
馬先生與嚴先生是好朋友，推這種政策不令人意外。 個人是贊成減稅的，當初台灣為了保護本土車商才會有那麼高的稅率，現在又是要保護本土車商卻是減稅，蠻好笑的。 台灣的汽車真的是很貴，C/P值比不過先進國家，趁現在降低車價也好。 個人反對的是對特定人或企業進行補貼，或是另一個明目加稅，像現在的國民年金或是前一陣子勞退新制根本就是另一種的加稅行 為，不然就是叫警察都抓一些紅燈右轉。在台灣生活真的是要長眼呀，不然都是自己再繳稅，別人再避稅或逃稅。 哈哈
為了投這票,特地去註冊個帳號.
樓上ㄉㄅ要再稅稅念ㄌ啦~~來去我家ㄉ竹腳哈茶看故事啦~~反正都住套房ㄌ還說啥米??
非常無奈，台灣人就是善良好騙，自己口袋的錢被拿走了還不知道… 網路上或許可以獲得比較正確的資訊，但是一般人看電視還是比上網多。 這類新聞看多了真令人傷心……
真的不想繳稅了！推+1
若是為了環保而淘汰舊車,是贊成的. 不過為了救佔GDP比例不高的產業而推的政策,真是令人莫名其妙~ 有私相授受之嫌~
中古車會先跑到二手市場，二手車商就等著先倒一堆！
稅捐系統本來就是一種懲罰生產及創造的壓抑性體制 可笑的補貼制度則相對是獎勵低效率的共產黨同路人
錯誤的政策 比九劉還可怕... 而且還不能批評!
官不與商勾結 那商如何支持官?
唉.....
嗯, 這有可能就是馬政府今天在國際唱投論痰上, 宣示發展的2佰伍產業 也就是介於製造與服務~~製造問題與服務財團之間的產業! 台灣的執政者就是不曾體認到台灣經濟發展的最大內部風險一直都是執政者自己 但願他們還記得周處除三害的故事, 否則明年人民就要開始自己動手除這第三害了
看來裕x有得炒 之前炒地皮 現在炒車子
貼補舊車牌照稅.燃料稅.是否推一下
這個九萬劉政府..實在已經爛到不知道該從哪罵起了..><"
給豹大: 我還有好幾張法拉利以及藍寶碁尼的相片唷 若喜歡的話 我再po上來好了 EC
先說聲謝謝囉！ 老師真有愛心ㄋ。
下次就會補助 西裝業 紡職業 汽車租賃業 職籃球隊 怪了我們又不是汽車工業國 為什麼補助汽車 到不如全民補助液晶電視跟全民補助換電腦
從擴大內需、降遺產稅、買車補助到今天報紙看到的建照延長兩年期限。 政府的政策很清楚，就是向有錢大老闆靠攏，中產階級以下本來就不是政府照顧的目標。 這樣大家懂了嗎?
我現在逢人必說..現在的政府是財團政府 只管財團，不理人民..
加速淘汰10年或15年老車合理 經濟部這樣決策到是沒啥米意見 補助國產車??應該是要補助自製車款自製品牌 這個大概只有 1.台朔汽車(倒了) 2.華創汽車符合這個資格 華創燒了不少錢也養了不少人 站在促進機電整合帶動產業方面個人覺得這個方向是對的 幾年前遊艇討論很夯 當時工作科技版討論結果就是機電方面台灣真的是不強 因為好人才都被科技業吸走了 當年04~05年華創汽車成立還有仁寶 廣達加入 一些公司向台達電 鴻海等也成立汽車電子部門 不過這些部門就悄悄的收起來<--請goo一下 因為缺乏長時間驗證的平台 加上國外車廠上下游利益卡死很難有機會切入 另外電子廠以cost down搞出來的東西也不能保證安全 有人願意燒錢提供整合搞出大平台出來經濟部 透過全民力量去補助也沒有不對 就像飛羚101開發花了很久也養活了很多家庭 也招攬了許多人回來一起搞 但是其他混水摸魚者一蓋給他死 台灣本田100%日本本田台灣廠 賺的錢都繳回日本，這種要補助個碗糕? 每個車廠都是日 美系母廠主導 賺錢拿多 賠錢也要拿我們錢補? 沒這麼好的事~ 市場不好做不會降價嗎?母廠權利金少拿一點是會死嗎? 大車難賣引進k-car阿 低排氣量符合都會區位啥米不做? 車廠自己經營定位的問題加上大部分屬代工沒資格拿錢
感謝分享.
笨政策再記上一筆~
明年底前》報廢舊車買新車 政府貼3萬 【聯合報╱記者賴昭穎、朱婉寧／台北報導】 2008.12.04 03:22 am 政府救車市方案拍板！財政部長李述德昨天表示，財政部將修改貨物稅條例，明年底前，車主報廢舊車後購新車，不分購買國 產或進口車，持報廢證明都可獲貨物稅補助三萬元，估計可有廿萬位車主受惠。 財政部官員表示，雖然貨物稅只補貼三萬元，但車商如果百分之百反映，降價空間不止三萬元。因為貨物稅減徵後，車廠要繳 的營業稅也減少，推估排氣量兩千C.C.以下的汽車降幅可達三萬六千元，兩千C.C.以上的汽車達三萬七千元。 財政部定案的補貼政策和經濟部上月的方案相差很大，經濟部工業局官員無奈的說，三萬塊是個誘因，「有總比沒有好」。 ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 以上為聯合報報導！