(圖片由EC提供,特此致謝!)


幾個問題問大家:

1.您的舊車子也到要換的程度了嗎?

2.台灣有多少家庭根本從未以車子代步?

3.汽車產業的產值佔我國GDP產值比例高到會影響全國的經濟成長率及經濟景氣嗎?

4.前些時候不是還在高喊節能減碳嗎?

5.您所繳的稅金拿來補貼開新車的人,心裡的感覺如何?

6.買豪華進口車的人一樣可以得到補貼,這樣真可以振興國內經濟嗎?

7.抗稅的衝動是否在您的腦波中不斷激盪?政府存在的功能在何處?



《相關新聞報導》

救車市 不列振興方案

政府救車市步調放緩,由於財經兩部在減稅部分未達成共識,「救車市減稅案」確定暫不納入振興經濟新方案。財政部提案每車定額扣減2.5萬元貨物稅;經濟部要求按車齡折抵50%到90%不等的貨物稅,都留待協商,車輛業者期待政府出手救市,還要再等一等。

據評估,財政部與經濟部各自提出對購車者減徵貨物稅的優惠方案,國庫將要承擔少則50億元,多達逾百億元的稅收損失,加上對特定產業釋出減稅政策優惠,恐招致強大批評,行政院認為有必要審慎研議,不宜倉促定案。

行政院今(24)日召開臨時院會,將通過振興經濟新方案,但涉及車商與購車者的減稅案,高層官員表示,確定今天的院會不討論,也不會納入振興經濟新方案,行政院會擇期另行與財經兩部會商。

財政部及經濟部昨(23)日下午向行政院副院長邱正雄簡報有關消費券、擴大公共投資與減稅救車市等產業再造的振興經濟新方案。對於外界關切購車減稅優惠方案的政策立場,昨天沒有具體結論。

據指出,財政部提出的減稅案範圍較大,但減稅幅度較小。也就是讓所有購車者不論是新購車輛或汰換中古車,不論車價高低,是否為國產車,都可享有每車減徵2.5萬元貨物稅優惠,估計國庫因此減徵的稅收約50億元。

經濟部則提議僅對汰換舊車的中古車主減稅,並按車輛掛牌年限,由每車內含的貨物稅額依比例減徵。其中以車齡未達一年者,減徵90%貨物稅最多;車齡七到十年者減徵50%最少。

【2008/11/24 經濟日報】


減稅,救經濟?救車商?

台灣靠出口支撐經濟成長,但汽車從來不是台灣出口的大宗;美國是汽車生產大國,挽救汽車工業至今仍雜音不斷。台灣政府考慮祭出減稅救車市手段之前,得先告訴國人,動用國庫上百億元稅收,要救的是全國經濟,還是車商而已?

與發放消費券的爭議不同,消費券至少人人有獎、商家個個都有機會,800多億元的消費券,至少可以勾起人們的購買慾,為低迷的買氣帶來一點生機。

相較減稅救車市的效益,政府捨棄逾百億元貨物稅收,目前看來,受惠的是那些有能力購車的族群,汽車仲介與製造商。國庫減稅,僅有特定人、特定產業得利,實在說不過去。

政府要救車市,得多動動腦筋,不能動輒靠減稅這種簡單、不費力氣,卻不公平的方式達成。

國庫不是印鈔機,支持政府運作的財源主要是稅收。減稅只能用在刀口,盲目減稅,非國家之福。政府更不能幻想光靠「減稅」解決所有經濟問題。除了減稅之外,救經濟,政府還要有別的本事。


【2008/11/24 經濟日報】


明年底前》報廢舊車買新車 政府貼3萬

政府救車市方案拍板!財政部長李述德昨天表示,財政部將修改貨物稅條例,明年底前,車主報廢舊車後購新車,不分購買國產或進口車,持報廢證明都可獲貨物稅補助三萬元,估計可有廿萬位車主受惠。

財政部官員表示,雖然貨物稅只補貼三萬元,但車商如果百分之百反映,降價空間不止三萬元。因為貨物稅減徵後,車廠要繳的營業稅也減少,推估排氣量兩千C.C.以下的汽車降幅可達三萬六千元,兩千C.C.以上的汽車達三萬七千元。

財政部定案的補貼政策和經濟部上月的方案相差很大,經濟部工業局官員無奈的說,三萬塊是個誘因,「有總比沒有好」。

財政部賦稅署官員指出,貨物稅補貼案昨天已送行政院,院會通過後再送立法院審議。如果順利,本月底、下月初可望生效,民眾買新車就可享有貨物稅補貼,估計國庫稅收損失約八十億元。修法將不回溯實施。

官員表示,車主只有在舊車報廢、換購新車才享有補貼,如果沒有「廢車換新車」的限制,恐怕會成為另一種圖利富人,因為只有有錢人才有辦法頻頻換車,享受租稅補貼。

官員舉例,如果車主是首購族,或換購非小客車,或中古車,就沒有三萬元補貼。為何連換購貨車也不補貼?官員說,因為貨車貨物稅率只有百分之十五,比機車的百分之十七稅率還低,再補貼就「太超過了」。

民眾若要享受貨物稅補貼,必須把現有的舊車到監理機關報廢,取得車輛報廢單,買新車時出示報廢單,才可享有三萬元補貼。官員說,原則上,只要和購買新車的人和「汽車報廢單」的車主是同一戶籍,即使換購者不是車主本人,也可獲得補貼。

原則上,減稅時點為「完成新車過戶掛牌日」,並非購車交易日,換言之,必須要在明年底前完成購車並掛牌者才能享用。

【2008/12/04 聯合報】@

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