這是華航










重點及短評:

「長榮航空總經理張國煒昨(26)日說,近期「完全沒有」感受到傳統貨運旺季,第四季不僅旺季不旺,連正常水準都沒有,今年是他進入航空界十多年來,貨運「最差的一年」;對於明年,他認為以歐美現在景氣來看,「恐怕也很辛苦」。

 

航空貨運主要都載電子產品為主,電子業的需求好壞,航空貨運敏感度最高。長榮航空是國內第二大航空公司,貨機機隊超過15架,在亞洲有一定市場影響力,日前張國煒對於第四季貨運提前釋出「恐不旺」的訊息,果然至今市場都沒有恢復,準確預測。

至於客運,張國煒則強調市場還算熱絡穩定,甚至小幅「超乎內部預期」,包括兩岸航線以及今年開始免簽的歐洲線,載客率及獲利狀況都相當好,尤其是歐洲航線,過去都賠錢經營,今年則替長榮挹注不少盈餘,即使現在泰國水災,因為長榮飛曼谷航線以中轉歐洲為主,載客率仍相當好,不受影響。」


航空公司貨運業務的承接量為對外出口的先行指標,尤其是較高單價的消費品。若航空業者對Q4及明(2012)年的貨運承載量轉為保守看待,極可能是產業景氣已明顯轉弱的現象。

無論從國際經濟指標,或各產業接單狀況,越來越多的跡象顯示總體經濟,尤其是對外出口將轉弱,這兩天即將公布的領先指標是另一個重要觀察重點。

不過筆者必須提醒大家,近期觀察經濟數據,應先從國際經濟大國的數據切入,再來從國內產業面切入,對於政府單位的統計數據,先姑且看看就好!


《相關新聞報導》

明年航空貨運 還是很辛苦

 

長榮航空昨天舉行MLB(職棒大聯盟)專機發表會,總經理張國煒將親自擔任大聯盟來台專機的駕駛。
記者陳俊吉/攝影
長榮航空總經理張國煒昨(26)日說,近期「完全沒有」感受到傳統貨運旺季,第四季不僅旺季不旺,連正常水準都沒有,今年是他進入航空界十多年來,貨運「最差的一年」;對於明年,他認為以歐美現在景氣來看,「恐怕也很辛苦」。

 

航空貨運主要都載電子產品為主,電子業的需求好壞,航空貨運敏感度最高。長榮航空是國內第二大航空公司,貨機機隊超過15架,在亞洲有一定市場影響力,日前張國煒對於第四季貨運提前釋出「恐不旺」的訊息,果然至今市場都沒有恢復,準確預測。

至於客運,張國煒則強調市場還算熱絡穩定,甚至小幅「超乎內部預期」,包括兩岸航線以及今年開始免簽的歐洲線,載客率及獲利狀況都相當好,尤其是歐洲航線,過去都賠錢經營,今年則替長榮挹注不少盈餘,即使現在泰國水災,因為長榮飛曼谷航線以中轉歐洲為主,載客率仍相當好,不受影響。

張國煒分析,按照往年經驗,貨運轉差之後六個月,客運市場會跟進趨緩,近期因為有兩岸航線、歐洲線支撐,客運需求算強,半年後會不會轉弱,需要觀察。

張國煒說,往年8月起進入電子產品送往美國,迎接聖誕節買氣的旺季,但今年貨量出不來,已進入10月底,仍無好轉跡象,恐怕到年底都不會好。他形容:「這是我進入航空界以來,貨運需求最差的一年。」展望明年,張國煒認為,產業外移嚴重,目前台灣只有少數的衛星通訊器材及部分手機堅持本土製造,其他都外移到大陸;而且現在不是艙位供過於求的問題,而是市場沒有貨量,他認為明年「一樣不會好」。

張國煒強調,長榮航空靈活性大,且將進行機隊汰舊換新,順勢處分機隊,變相縮艙,日前董事會已經通過要出售二架MD貨機。

 


圖/經濟日報提供

【2011/10/27 經濟日報】



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