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《朋程8255》

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以上圖表皆由《tivo168》提供
資料整理:鉅豐財經資訊

 

 

朋程Q2營收料創高,日規市場為近年成長動力
2014/5/23 上午 10:57:18

精實新聞 2014-05-23 10:57:18 記者 陳祈儒 報導

朋程科技(8255)目前為全球最大汽車整流二極體廠、市占率約5成,過去客戶以歐、美、韓車廠為主,而在2011年日本大地震重創日本車廠製造供應鏈,同年4月朋程接獲日本汽車系統商業訂單,該年年底NISSAN(日產汽車)更來台頒獎予朋程、肯定其供貨實力,讓朋程有了跟日本汽車廠直接溝通的管道,在大陸車市之外,朋程近年在日本車用發電機客戶Denso(電綜)供貨上的滲透率增加,可視為其未來幾年營運的動力。

 

2013年朋程市場營收比重為,亞洲占55%〈中國大陸占35%,韓國占14%,日本占4%,印度占2%〉,歐洲占約26%,美洲占17%~18%。朋程在2011年之前並沒有日本車市的客戶,後來才逐年擴增;由朋程在日本車市與日規占營收比重還不高的情況來看,該動能應為其未來成長商機。

 

朋程能夠打進日本汽車的系統整合商、甚至近期打入終端的日本汽車廠,主要是拜日本311大地震所賜;日本汽車廠為了怕整流二極體供應斷鏈的情況,萬一哪一天又見重演,所以將訂單分散到台灣市場。

 

至於韓系汽車廠為何不使用韓國本土的二極體元件,據朋程推測,主要是韓國上游科技廠無法供應原廠汽車發電機等級的整流二極體產品。目前OE原廠車廠二極體供應鏈有4家,分別是歐規二極體廠德Bosch、台灣的朋程,以及日規二極體日本廠Hitachi(日立)與Sanken(三墾),原廠發電機用二極體名單之中並無韓廠。在2011年之後,朋程也切入了日規二極體市場。

 

2011年3月11日發生日本大地震之後,讓當地車用發電機整流二極體突然出現缺口,日本車廠無法立即對朋程既有產品作認證,只能先拿來做為「應急」之用。惟客戶在2011年試用後已對朋程產品有了一定信賴度,在2012年第三季朋程正式通過日系客戶認證,除了出給日本當地車廠外,也開始出貨給全球發電機市占率最高的日本電綜(Denso),且朋程不僅供貨給電綜日本廠,還有其在義大利、巴西、泰國、中國天津、印度等發電機組裝廠客戶,因此銷售市場領域為全球市場。

 

相對其他國內車用電子公司,朋程認為,正因為朋程業績跟全球車市關連性較大,所以跟專攻中國車市廠商的營收年成長幅度不同。

 

朋程在汽車用整流二極體上,有其淡旺季,主要是北半球冬天車市趨冷,車市通常是夏、秋兩季是最終端消費者購車旺季,反應到上游系統商與朋程的業績上,則是第二季營收多為年度的高峰。

 

朋程認為,歷年第三季營收為淡季,主要是歐洲系統商在8月份休假1.5~2周,而在9月底時大陸客戶也開始進入十一黃金周休假期,所以大陸客戶9月底並不拉貨。

 

由淡旺季以及在各地區的市占率擴大情況初估,法人預期,朋程今年第二季營收可望創下歷史新高。

 

車用的整流二極體可以區分在不同的應用領域,例如車內影音設備與雨刷等電子產品,不過,以燃油發電機所採用的整流二極體的等級與價格最高,主要是應用在燃油發電機裡的整流二極體,必須忍受汽車引擎室內攝氏225度的高熱環境,甚至在緯度高寒帶地區也要耐冷至攝氏零下50度,而且要求至少3年保固。

 

 

 

《華亞科3474

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