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裕民(2606)日K線與波羅地海航運指數(BDI)走勢對照圖：
資料來源：XQ全球贏家 圖片設計：鉅豐財經資訊
短評：
BDI指數近期自長期谷底反彈，若能持持反彈並轉為長期回升趨勢，則對相關散裝航運類股股價將具長期實質正面刺激。
裕民周K線與波羅地海航運指數(BDI)走勢對照圖：
資料來源：XQ全球贏家 圖片設計：鉅豐財經資訊
短評：
BDI指數近期雖出現幅度不小的反彈，但目前位置仍在長期的谷底區，若能持持反彈並轉為長期回升趨勢，則對裕民股價之刺激將不可小覷。
裕民月K線與波羅地海航運指數(BDI)走勢對照圖：
資料來源：XQ全球贏家 圖片設計：鉅豐財經資訊
短評：
拉長觀察期，BDI指數近期雖出現幅度不小的反彈，但目前位置仍在長期的谷底區。
若僅是短期性的反彈，則追高股價將容易形成新的套牢陷阱，反之，若能持續反彈並轉為長期回升趨勢，則對裕民長期股價的上檔空間就具不小的想像空間。
散裝航運主要運送貨品為鐵礦砂、煤碳、大宗物資等商品類，在全球經濟仍處溫和復甦期，中國經濟尚未完全走過趨緩階段，如果只是因俄羅斯增加對非歐盟國家的採購而刺激短期BDI指數，則BDI指數的回升可能因短期產能下降、非常態特殊需求刺激，在短期因素消失後，可能再回復長期盤底格局。果如此，則隨BDI短期反彈追高股價的風險將不低。
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波羅的海乾貨指數上漲 反映經濟好轉
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波羅的海乾散貨運價指數（BDI）在過去一個月內勁揚逾40%，反映全球經濟可能已開始復甦。 近來漲勢強勁的BDI 19日收在1,040點，從7月的732點低谷大幅翻揚，反映全球航運需求正急速擴張。 根據航運媒體勞氏日報（Lloyds List）的數據，BDI從2013 年至今年上半年都維持疲弱走勢，許多航運業者虧損連連，載運量只有一半。不過，7月初以來漲勢溫和的航運費率，最近兩周卻加速上漲，出乎外界預料。 M&G投資公司固定收益部門主管李維斯說：「儘管BDI波動劇烈，但航運費率與全球經濟息息相關，BDI這波漲勢可能暗示在告別充滿波折的上半年後，全球復甦正步上軌道。」 李維斯指出，俄羅斯對歐盟祭出反制裁後，轉向其他國家擴大食品進口，可能是導致BDI上漲的另一因素。 達特茅斯學院經濟學教授、前英國央行官員布蘭奇傅洛說，BDI是全球經濟的重要指標，但必須注意這波漲幅的背後因素是需求增加，還是運能下滑，或兩者皆有之。 泛太平洋運價穩定協議組織（TSA）本周以貨運需求強勁和運能提高為由，要求成員調漲亞洲─美洲航線的40呎貨櫃運費至少600美元，漲幅相當於14%。 上海航運交易所上周亞洲─美西航線的40英呎貨櫃運費為4,218美元。TSA助理康拉德指出，新費率9月生效，「今年來航運產業營收雖小幅增加，但大部分業者仍未擺脫虧損」。 包括丹麥馬士基航運（Maersk）、瑞士地中海航運（MSC）、法國達飛海運（CMA CGM）在內的全球15家航運巨擘，都是TSA成員。 【2014/08/20 經濟日報】 |
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