高美濕地

進入獵豹財務長FB一般性好友討論區

進入FB粉絲專頁請由此進入

獵豹財務長郭恭克無限期好友(VIP)專屬討論區

進入本人FB請由此由此進入

 (本文內容並非任何型式之投資建議，內容謹供參考，數字如有誤植，以公開資訊觀測站為主，任何投資決策應自行衡量風險，妥善理財，本部落格不負任何盈虧之責！) 

【鉅豐月刊】2016年11月月刊及精選財務個案 (預購)

裕民航運(2606)還原日K線與BDI指數走勢對照圖

資料來源：XQ全球贏家

裕民航運(2606)還原周K線與BDI指數走勢對照圖

資料來源：XQ全球贏家

裕民航運(2606)還原月K線與BDI指數走勢對照圖

資料來源：XQ全球贏家

PS：更多上市櫃公司實務案例及細部財務分析將於2016年第四季股票投資實務基礎班(12)詳細解說(點此報名股票投資實務基礎班課程)      

【鉅豐月刊】2016年11月月刊及精選財務個案 (預購)  

購買Money DJ由此進入      

XQ全球贏家資料庫        

購買獵豹財務長歷年著作套書申請成為部落格好友(含無限期好友)       

報名鉅豐財經資訊2016年相關課程  

相關新聞報導：

散裝船運吃補 BDI跳升

鐵礦砂價格繼續飆漲，鋼筋價格連四周走揚，原物料大宗物資近期激情演出，帶動散裝船運市場跟著水漲船高，波羅的海乾散貨指數（BDI）也連漲七日，站上千點大關，來到1,065點。

散裝船運業者直言，散裝景氣低迷快兩年，現在似乎看到回溫跡象，預料只要中國大陸鋼鐵持續減產，且閒置船舶別來亂，BDI有機會年底前挑戰1,200點。不過也有業者看法保守，認為近期漲勢太過凶猛，很可能會在1,000點上下先盤整一陣子，再緩步上揚。

由於BDI上揚，加上國內散裝業者第三季財報表現亮眼，例如船舶逾百艘的慧洋前三季獲利高達12.1億元，新興、裕民、中航獲利也正成長，展現散裝業者今年少見的榮景。

尤其像是新興、中航等國內老字號的散裝業者，原本營運步調就是穩紮穩打型，市場有多少需求就新增多少艘船，在幾年前景氣好時沒有大舉造船，如今撐過散裝景氣寒冬後，體質恢復的速度也較快，新興前三季獲利達4.89億元，僅次於慧洋。

此波BDI能連日數漲，一舉突破千點關卡，主要動能來自中國大陸說要減產鋼鐵、減產煤礦是「玩真的」，目前大陸鋼鐵減產已達設定目標的80%，加上澳洲、巴西也減少供給鐵礦砂，帶動鐵礦砂需求上揚，散裝船舶包括海岬型、巴拿馬型的大型船舶需求轉熱。

正德海運發言人林勝鶴表示，確實這陣子租家來租船變得很「阿莎力」，該預付的訂金也好談，不再像年初時討價還價好幾回，畢竟市場需求提高，租家都想先拿到船比較實在。

以目前情況推估，到年底前散裝市場的需求熱度應該能夠維持。

不過，也有散裝業者認為，BDI雖然站上千點大關，但還沒到獲利的甜蜜點，各家船舶因訂船的成本不同，BDI約要1,200點至1,500點才有獲利空間；目前只能期盼站穩千點，先止住虧損傷口，並且船家要有共識不要再投入閒置船舶，才能讓運價持續上揚。