短評：
中國汽車銷量將於2010年正式超越美國，成為全球最大汽車市場，其成長速度也冠全球。但真正台灣的品牌業者在中國的獲利並不如題材性來的高，因其並不具備中國內需品牌的主導權，也非領導廠商。
但中國車市所帶出的周邊產業，如橡膠、汽車零件、車用電子等等廠商，其受益中國車市的成長應可期待。
台灣內需車市，則受貨物稅優惠刺激影響，而產生提前消費潮；然而，在日圓升值及稅制優惠可能到期之下，品牌組裝業者之2010年獲利，將可能下滑。車市之題材性將可能冷卻！
《相關新聞報導》
兩岸汽車銷售飆新高
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2010年台北國際新車大展，加上購新車減免3萬元的貨物稅優惠政策年底即將到期，帶動車市買氣沸騰，11月銷售達3萬1353輛，創下近2年以來單月新高水準，優於業者預期2.5萬輛，銷售數量比10月成長21.4%，比去年同期大增140.5%。市場估國內12月新車銷售上看3.5萬輛新高峰，全年車市最高達28.5萬輛，比去年同期成長近25%。 今年台灣車市倒吃甘蔗，累計1~11月新車銷售數量達24萬9446輛，年增率提升至17.5%。和泰TOYOTA（含LEXUS品牌）11月銷售1.15萬輛，月增33.2%，年增149.8%；裕日車NISSAN銷售3715輛，月增24.4%，年增亦高達259.3%。 而中國車市也在連貫政策支持下買氣亦紅不讓，依大陸汽車業者表示，11月中國大陸產銷量135萬輛，前11個月產銷量雙雙突破1200萬輛大關。國內車廠在中國大陸銷售也衝上新高，中華汽車轉投資大陸東南汽車11月銷售1.10萬輛，也締造單月歷史新高紀錄。
【2009/12/25 聯合晚報】 |
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