生質柴油補充
上一篇文章忘了跟大家說到目前生質柴油在使用上的缺點，最主要問題是霧點溫度太高(尤其是動物油或棕櫚油，霧點在15度左右)，導致在低溫地區或冬季時使用有所限制，生質柴油在低溫時黏度變大，在油管輸送時容易阻塞，再來價格比較高要降低不容易，另外在燃燒時會有一些氮氧化物的排放，這些都是未來要克服的問題。目前生質柴油使方式已以添加方式加到傳統柴油中，B1就是添加1%，B5就是添加5%以此類推，一般添加量已不超過20%為主，主要是考慮到生質柴油燃燒時馬力的問題，另外價格也是考量囉。
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鉅豐公告 (2)
頭香！
我老板也在研究生質柴油
No3
第四
這東西若技術能有突破性發展也是好的投資標的.
在台灣目前的整體環境下，生質柴油還是沒有前途的啦。 目前農委會用將近國際價格兩倍價格收購大豆，再與廠商簽約來製造生質柴油， 這種做法只是短期的，全民補貼無法長久。 只要台灣無法栽培出具國際競爭力的能源作物， 長期來看還是要向東南亞等地買油棕櫚等來做為生質柴油的原料。 問題是生質柴油的製程簡單，只要有兩個大桶槽就可以了， 東南亞國家也可以自行生產，結果是油棕櫚的需求量大增，價格也上漲， 到頭來，我們的成本還是被別人掌控住。 如果生質柴油前途那麼好，台塑石化早就投下去了，還用等那些小廠商嗎？ 依我看，前些年總統喊出台灣不產石油，我們自己製造石油，所以農委會、 工業局才那麼拚。等明年阿扁下台了，可能就雲消霧散了。